Обережно, відремонтована дорога

Раннього ранку (28.04.2012), на шляху від Ужгорода у бік Львова, потрапив у пастку наших ремонтників як останній лох. МинаючиМукачева (біля Епіцентру), зробили нове кільце. Ось і впіймавпригоду. На цьому кільці.
Наближаючись до кільця (як потім виявилося) я не поспішаючи обігнавтихохода із скарбом на зовнішньому багажнику, було ще темно, аленебо над Карпатами вже світлішало, їду на ближньому світлі, розмітка на дорозі чітко позначає смуги в кожну сторону, швидкістьне вище 90 км/ч. Після обгону продовжував їхати у своїй смузі, розмітка суцільна справа дозволяє контролювати узбіччя, апереривчаста зліва - обганяти. Вперше перевів погляд на навігатор івін показав пряму пряму дорогу на найближчий кілометр шляху.упоперек шляху бордюр та розділовий острівець перед колом (фотографії робив уже за тиждень, після ремонту дорожніх знаків).Моя смуга, з правої суцільної, впирається просто в цей бордюр.Дорожники не внесли змін до старої розмітки після організаціїкругового руху. Удар, не формативна лексика, невеликий зліт, ударзадніми колесами, проїзд острівцем та соскок. Зупиняюся на ділянціміж острівцем і самим колом. Виходжу, всі 4 колеса на дисках, намагаюся добути номер евакуатора і збираю по окрузі ковпаки відколіс. Припущення найтривожніші, оскільки на острівці та в окрузілежать збиті дорожні покажчики, кілька частин від глушника тасистеми випуску, пластикові та металеві уламки. На щастя для мене, це виявилися залишки від інших машин і збиті знаки рихтували парувантажівок, судячи слідами на свіжій землі (трава ще не виросла).Видно, що я не першопрохідник… На щастя, зупинився евакуатор (львівський) і він їхав додому. Мені вже байдуже, а це у бік могонапрямку і я погодився. Дорогою домовилися про місце огляду таремонту (дякую Роману зі Львова).
Завезли до майстерні прямо на базарі автозапчастин (вартістьдоставки 600 грн). Насамперед на підйомник і зняли всі колеса.Диски повело сильно і рихтування неможливе. Купую 4 диски б/в по200 грн разом із шиномонтажем (не гірше ніж стояли). Моя гумавиявилася без шишок (гуль, як кажуть в Україні), і збалансуваласянормально. Огляд показав (160 грн зі зняттям та встановленнямколіс), що розлетівся пластиковий захист двигуна, лопнула ліваподушка двигуна та зім'яло переднє кріплення правого важеляпідвіски. Звісно, ​​були задираки антикорозійного покриття на самихважелях. Подушки на базарі не було, а всі рихтувальні стенди уЛьвові цього дня мене прийняти не могли. Приймаємо рішенняпідправити розвал-сходження та тихенько рухатися далі (від Львоваще 350 км). На стенді майстер сказав, що все в нормі і можна сміливоїздити до заміни важеля (40 грн за діагностику).
Доїхав до місця без пригод.
Не знаю, яка ще машина змогла б витримати такий удар з мінімальнимивтратами для її власника? Звичайно, детальний аналіз і огляд щепопереду, але сам факт! .. Підіб'ємо підсумки.
Машина витримала фронтальний удар об бордюр (бічний напевно завдавби шкоди набагато більше). Не варто гальмувати в такій ситуації (краще не давати клювати носом, тим більше, що 190 досить легкий іміцний), і не відволікатися в мало знайомій місцевості від дороги, оскільки карти навігатора змінюються рідше, ніж шляховики хімічатьна наших дорогах, та й знаки. Можуть зникнути або в кюветі, або наметалобазі.
Щось розхотілося мені оновлювати автопарк, може знову "підлампичу"і ще років 10 покатаюся.
Додав фотографії. Знімав за тиждень на зворотному шляху. На 1 і 2знімках сама розмітка та її змінили, тобто. — причину не усунули, хоч знаки й відновили. Але цього все одно мало, тому що при мені (на 3 знімку) машина вдень мало не влетіла, але вчасно пригальмуваві ухилився. За 5 хв зйомок кілька машин повертали в останніймомент. На 4 та 5 знімках — пластикова крихта та уламки від ранішепроведених "екстремальних випробувань". Металеві частини відглушників та підвісок встигли прибрати.