Тиша стала голоснішою

Формула тиші дорівнює:
Шумофф-МіксФ Special Edition 54 аркуша
Шумофф Black Joker 26 аркушів< br/>
Шумофф Joker 18 аркушів
Шумофф-М3 30 аркушів
Шумофф Герметон-7 9 аркушів
Шумофф Герметон-А15 3 аркуші
/>
Ultimate Sound Absorber 5 мм 7 листів
Ultimate-A1 8 листів
Ultimate Soft-3 8 листів
Шумофф Герметон-А15Л 3 листи
плюс три з половиною дні кропіткої праці
-фільонки дверей по всій площі — Шумофф Black Joker (трохи важчийза М2, але при цьому ефективніший, ніж М3 — матеріал новогопокоління з покращеною продуктивністю та адгезійними властивостями.Очевидно, що ні про яке надмірне обтяженні дверей при цьому нейдеться взагалі), а під картами дверей Шумофф Joker - нижня частинастінки моторного відсіку з передніми арками, днище салону, підлогабагажника, місце під заднім сидінням і задні арки - Шумофф-МіксФSpecial Edition - залишилися ділянки днища, місце під заднімсидінням, підлога багажника - Шумофф-МіксФ (і дана, і попередняпозиція мають комбінований робочий шар – кілька шарів різнихкаучукових герметиків. Обидва матеріал вимагають нагрівання приукладанні для надання еластичності)
-в ролі 2-го шару шумопоглинача на фільонках дверей використовуємоШумофф Герметон-А15Л (товщина 1, 5 см, пірамідальна) структураповерхні + захисна латексна плівка, щоб матеріал повністю непромокав… Ну і ще дуже добре для звуку, безумовно)
-в ролі 2 шару на задніх арках зі сторони салону використовуємоШумофф Герметон-А15 - шумопоглинаючий матеріал з пірамідальноюструктурою поверхні (за рахунок цього робоча площа поглинаннязначно перевищує геометричну площу листа матеріалу) - локальнавіброізоляція ділянок пластику салону (карти дверей, накладкицентральних стійок даху, боковини консолі, облицювання боковинбагажника тощо) сприяє зменшенню брязкоту і скрипів (в т.Ч. Прироботі аудіосистеми) - застосовується один з найлегших матеріалівUltimate-A1, який також використовується для каркасу дверібагажника
-на картах дверей у ролі шару шумопоглинача використовуємо ШумоффГерметон-7, який практично повністю заповнює об'єм між каркасами такартами дверей, перешкоджаючи поширенню в цьому обсязі звуковиххвиль будь-якої природи - віброізоляція внутрішньосалонногопластику і частково фільонки 5-ї двері - найлегший матеріалUltimate-A1
-програма "антискрипу" має на увазі не тільки проклеювання стиківоблицювань і накладок у місцях контакту один з одним, а йпроклеювання ділянок проводки, роз'ємів та ін.
< p>
-для ущільнення посадки облицювань боковин багажника (і, звичайно, в ролі доп. Шумопоглинаючого матеріалу на них) використовуєтьсяШумофф Герметон-7
-в ролі шару віброізоляційного матеріалу на внутрішніх ребрахсалону і багажника (локально), на даху і всередині задніх крилвикористовується Шумофф-М3 - в ролі шару шумопоглинаючого матеріалуна даху автомобіля використовуємо Шумофф Герметон-7, а всерединізадніх крил Шумофф Герметон-А15 з пірамідальною структуроюповерхні
Є низка об'єктивних і суб'єктивних факторів, але незаперечний длямене результат — це повна відсутність втоми після 8 годинногоавтопробігу на відстань 800 км. Не було «гудить» голови і не було«тремтіння в грудях і руках» від багатогодинної вібрації. І цечудово! Я робив усім своїм автомобілям повну шумоізоляцію і завждиставив передусім цю мету! Не повинна бути подорож у автомобіліпокаранням! Хочу із задоволенням згадувати подорожі та триваліавтопробіги. І наголошую на тому факті, що втома безпосередньовпливає на безпеку руху! Пряма і очевидна залежність — менша втома, вища безпека. Загалом ефект перевершив мої очікування! Деяківідчуття були настільки яскравими і складалося стійке враження, щошумо-, віброізоляція вплинула на фізичні характеристики автомобілям'якість і швидкість. Зрозуміло, що це тільки сприйняття — пішовгуркіт при проїзді нерівностей і з'явилося почуття додатковоїм'якості, пішли скрипи та гучні звуки при поворотах та розгонах, анатомість з'явилося відчуття швидкості, машина прям почала ковзатидорогою.
>

Приємно був здивований звучанням штатної акустики, але… з'явилосявідразу бажання її замінити на щось краще. І заміна, в новихакустичних умовах, не здається такою вже безглуздою. Найдорожчимиавтомобілями. Це треба було бачити! — насамперед, коли забрававтомобіль, ходив по колу з дурною усмішкою до вух і по черзівідчиняв/зачиняв усі двері і стукав у різні місця кузов.Зупинитисяне міг, так сподобався результат))) Так, ще, всередині всі звичнізвуки змінилися, стали зовсім іншими, м'якшими чи що. Клацанняцентрального замку, звук перемикання куліс АКП, закриття скла —отримали новий «спецефект».

Але є й суб'єктивні мінуси — все, що було не чути — стало чути ігучним. Звук-свист повітря в повітроводах, брязкіт крісел, тріскпластику, дзвін інструментів в органайзері, звуки від бардачкувийшли вперед на сцену! І, тепер, з цим теж щось потрібно будеробити; ) До речі, додатковим бонусом отримав ефект досить помітноїенергоефективності та енергозбереження тепла в салоні авто. Помітноповільніше машина остигає.