Якщо коротко описати історію спроб охолодити все це шестилітровебезумство, то вийде така хрогологія:
1. У першій же випущеній моделі GM раптово виявив, що охолодженнядвигуна не вистачає.Зробили нову ревізію вентилятора, збільшилипотужність на 100Вт - до 600Вт
2. Виявилося, що невеликого радіатора в задньому бампері невистачає для охолодження коробки.Прикрутили палицями і додатковимимагістралями (коробка-то ззаду) додатковий радіатор у передньомубампері.Стало краще.
3. Прикрутили компресор у версії z06. Охолодження, в півтора разитовстіше.У вуличних умовах все ок, на треку гріється.GM почухалиголову і вирішили що цього достатньо, а для треку купуйте стороннікити, на радість афтемаркету.
4. Прикрутили ще більший компресор в ZR1.Стало зовсімпогано.Довелося приробляти стяжками додаткові бічні радіатори, заодно роблячи бампер, що нормально продувається. Тепер все добреохолоджувалося. Але лише для ZR1. Для решти — ласкаво просимо доафтемаркету та повного касту.
Так і живемо.
Якщо порівнювати з Camaro 6 покоління, то там відразу булозроблено розум, з досвіду корвета. Можна порівняти в одному з моїхпостів:Тут же, враховуючи, що радіатори були пошкоджені, вирішивставити відразу покращені:
/>
— Охолодження мотора:чомусь на кабріолети GM ніколи не ставиларадіатори нової ревізії, які більшої товщини. Хоча стають вониболтон, без будь-яких переробок. Тому відразу замовив радіатор відZ06 нову ревізію, але від тарга версії. На фото нижче видно різницюу товщині.
— Охолодження компресора. Оригінального покращеного інтеркулеранемає, тому на допомогу приходить афтемаркет. Купив від AFCO, зроблений красиво, акуратно зварений. Ціна питання - $500.Ставиться без переробок. www.ebay.com/itm/293165759691.
— Охолодження АКПП. Тут за ідеєю все має працювати добре в стоку, на коробку у нас два радіатори:один у задньому бампері звентилятором, другий у передньому бампері, продувається потоком, щонабігає. З досвіду експлуатації цієї коробки на камаро, думаюпроблем з нагріванням і перегрівом зовсім не буде, важко цю коробкунагріти взагалі. Компресора.
Яка буде ефективність — покажуть тести.
Якщо цього не вистачатиме, то в подальших планах такі зміни:-холодний термостат і прошивка під раніше включення вентиляторарадіатора, для більшого запасу всієї системи - масляний радіатордвигуна. Додатковий контур ставиться в теплобменник, з окремимтермостатом - додаткові радіатори охолодження рідини двигуна. Абовід ZR1 або від тюнінг компаній спеціально для Z06. У будь-якомувипадку, це поліпшення вимагатиме деяких робіт з бампера тавстановлення додаткових кронштейнів кріплення, тому робитиметьсятільки в крайньому випадку. Радіатор нової ревізії. Товще в півторарази більше:Зібраний передок:І для порівняння з атмо камаро:
Коментарі6
Зазвичай роблять охолодження в стилі 6gen Camaro або ZR1 (два радіатора і 2 контури з 2 насосами) і тоді стає холодно ) Ще хороший варіант - поставити додатковий бак для рідини охолодження. У будь-якому випадку я б ще насос на П'єрбург поміняв якщо с...
>важко цю коробку нагріти взагалі.на z06 з автоматом навіть 1 коло по нюрбургрингу проїхати не змогли через перегрівання коробки, це їх найвідоміше вузьке місце в спортивному використанні ... палиця знімає це питання)
а є посилання на проблеми з коробкою? З того, що я бачив, це таки перегрів мотора і відхід в режим зниженої потужності. та й в цілому, я коли виїжджав на трек, в основному грівся мотор, коробка була в районі 80 градусів .
Ну Sport auto тестували її на петлі, наскільки пам'ятаю, можна пошукати інформацію у них Хм. Цікаво А скільки в бойовому режимі проїжджав? Часу/кіл/який трек80 градусів це дуже мало для автомата
На нашому треку в києві - чайка. Сесія - 6 кіл по півтори хвилини, один прогрів, два бойові, остиговий, бойовий, остиговий. Між сесіями достатня перерва. .
На нюрбі якраз мотор би менше грівся, бо там середня швидкість вища і продуває бадьоріше) кмкТрек дуже повільний, судячи з онбоардів, тому мб у тебе так, що немає перегріву коробки2 охолоджувальних кола з 6 це дуже багато ... я думав що z06 з z07 пак...