Ось така фігня. Оберти стопоряться на 2000 і повільно повзуть до2400, ніби хтось тримає за фаркоп. 2 секунди затупа і ... Полетілив стратасферу. Це проявляється при будь-якому натисканні педалігазу, що трохи прасувати, що протискати на 50% і більше.
Проблема йде скиданням Е** через стирання помилок у пам'яті.
Думав у бензі проблеми. У двох різних мережах заправлявся навеликих заправках. Левака бути не може.
Коментарі20
Схожу проблему я описував у своєму блозі. Логи зняли, поки нічого конкретного не виявлено. Перша пропозиція від різних людей - перевірити свічки. У мене проблема могла з'явитися згодом саме через те, що свічки могло закидати олією. Спробуйте подивити...
Наскільки пам'ятаю в бортжурналі ти писав про тюніні акпп, була ситуація Один в один струму на рав4 у родича, саме після перебирання акпп, зависали оберти потім був простріл, намудрили з насосом і бубликом, чота там з тиском в коробці було не в ладах...
Пробіг після капіталу 50 000.
поршня міняли? у мене теж після какіталки (інакше не скажеш) проїхала 40тик і песда! на клубному СТО в Одесі попередній господар робив, за дві з гаком тисячі у.о. і навіть поршня не змінили
У мене була капіталка майже відразу після іншої капіталки. Мені голови підірвало тому вирішили перевірити що і як. Були нові поршні в ідеалі. Ну то вони вже бігали в моєму моторі, але по новому хонну і стану спідниць дійшли висновку що вони майже нові.
ну ось ці лоМайстри теж сказали що нормальні поршня а так як суми вони власнику навернули не кволі він був готовий економити на всьому чим тільки можна було і при пробігу 170тик залишили старі поршні, дебіли.
У мене мотор зроблений був на 125к, до цього на 105-110к у нього лазили, проточили під перший ремонтний розмір і поставили нові оригінальні поршні. Потім десь на 122к лопнув радіатор. Радіатор тепер з алюмінієвим верхом, але потягло 1 голову. Це було...
Детонацію та запалення по монітор. Швидше за все щось стукає і мізки відмотують запалення як при детонації. Також таке може давати здохлий клапан авцс. Їх по логах видно по головах.
у мене датчик детонації відмотував запалення і тому такий провал утворювався, ніби движок захлинається а потім прориває. Підозри були що це спідниця поршня зносилася/деформувалася і давала стукіт який датчик приймав за детон
Ну не знаю. Стуків немає, мотор працює як годинник. Масложора немає. Набігає ця фігня десь на 150 км. На прибиранні 144 км/ це з останньої заправки, коли я скинув мізки. До 140 катала ідеально.
А ти не гадай. Справ на 10 хвилин при затупі подивитися що з запаленням. Ти стукіт цей не почуєш, а ДД зловить.
Як це можна промоніторити? Є Android телефон і Torque
Запалювання ним можна дивитися. Виводиш параметр і спостерігаєш. Точні цифри тобі не потрібні. Просто подивитися, якщо цифра різко падає при розкручуванні двигуна - значить мізки його відводять у пізніше. Коли затуп проходить - знову вистрілює вгору....
Ну хз. У мене виведені кути випередження. Потрібно буде подивитися як змінюються. Вони повинні плавати в невеликих межах?
у мене стуків теж не було. масло їло десь 1л на 6тик, тобто не супер багато.після обнулення теж все начебто нормально перший час, потім починався затуп.ну дивися, може у тебе з прошивкою щось? бод'їдь до білика або хто тебе налаштовував хай подивитьс...
у тебе картопля в глушаку була, не псуй людині настрій ) може у нього клапан авцс помер просто.
Клапана авцс обслуговувалися 15000 тому якщо що))
Вони не особливо обслуговуються )Вони або працюють, або ні )У сенсі якщо він помер, то чистити його вже не допоможе.
милися в сенсі? а який у них пробіг? сіточки прибирали?
Так, милися. Пробіг 180 тис. До промички один із клапанів запізнювався відкриватися на 2-5%