Закінчується бензонасос на Форі.
Тупий підхоплення з низів при середній педальці та кікдауні.
При русі в гору, рідше на рівній при плавному розгоні, відчуваються "качельки" 3000-3500-3100-3400-3000 об/хв на статичній педальцігазу.<
При спробі піднімати швидкість круїзом — оооооочень довгий набіршвидкості, тяги мало. На Дніпровській Набережній в перемішку зВОГ-100. Насосик коштує Вальбро 255л/год, закінчився за 40000 кмпробігу, причому я не машину не гвалтую, на трек ніколи невиїжджаю.З порожнім баком не їжджу, завжди в баку десь 20лвожу.
На що міняти?
Коментарі11
AEM у Ігоря купи
У нього 320л/ч, чи не багато? Чи є сенс у ньому, а не в тому ж Вальбро 255л/ч, якщо Фор далі будуватися не буде?
Вальбро роликовий, а АЕМ звичайний відцентровий насос, він надійніший. 320л/ч не багато, буде більше з регулятора зливатися в обратку і все.
Ок спс. Будеш у Нд на Чайці?
Ні, я буду тільки в 11-12 липня на 1-му етапі ртр
Aeromotive
А безпосередньо виміри тиску робилися? На ХХ, при перетиснутій обратні які значення? У мене до заміни насос хирлявий був, але не було таких симптомів. А по суті питання - я Deatschwerks DW200 поставив. У мене можна сказати, що стік.
deatschwerks ставь
граничні значення тиску палива на ХХ ходу та під навантаженням у яких межах мають бути? встановлений датчик тиску палива, цікавлять відхилення від норми
У мене на хх 2,5-2,7. При включеному запалюванні-3,0. А під навантаженням який тиск вважається нормою?
З перетиснутою Звороткою виникає, я думаю, максимальний тиск. Ну і в русі теж можна вважати. Дивимося, скільки на мінімальних оборотах, дивимося, скільки додає на підвищених оборотах, дивимося, чи додає по бусту. Якщо цього не відбувається , думаю, м...