Отже, давно не писав…просто ну дуже немає часу…
За цей час особливо нічого не трапилося…але мозок трохи напружитидовелося.
< Найсерйозніша подія… Отже, їду додому з роботи, зупиняюся білямагазину, мотор не глушу… через півхвилини загоряється джекичан.Упс! Слухаю. У роботі мотора начебто нічого не змінилося… ну, думаю, лямбда мозок ширяє (було пару разів).
Їхати-а не тут то було! Натискаю на педаль газу-детонація ...машина не їде ... Став. Прислухався.
З горем навпіл доїхав додому.
Роздумую-раз горить джекичан-простіше буде знайти проблему.Ага, щас!
Приїхав додому, підключаю ноут, зчитую помилку
<
0352 Несправність ланцюга 2 і 3 управління запаленням.
Так ось з приводу простоти пошуку проблеми-я погарячив.
Чому погарячив-да тому, що я був на 99% впевнений у (впринципі цепотім і підтвердилося підміною на свідомо справну) Потім перевіривіскру на викрученій свічці - немає іскри на другому циліндрі. Тутбагато хто зараз скажуть-так дроти, свічки …і помилитися.Оскільки ісвічки та проводи справні на 150%.
Далі-думай, Євгене, думай…
Знаючи фокуси ебу інжекторних машин видавати помилку зовсім не там, де вона є (досвід у діагностиці все-таки присутній), почаваналізувати проблему…
Так і ліг спати. Думав, може провід десь від ебу перетерся… залишивце на завтра.
І що ви думаєте-вранці машина завелася, як ні в чому не бувало, нетроїть, працює рівно.
Ну, думаю, дива.
З одного боку начебто добре, проблема вирішилася сама собою. А зіншого, якщо це повернутись, то плаваючу проблему шукати важче.
Поїхав на роботу…і коли машина нагрілася-троїння з'явилася знову.Нуот, думаю, ти й попалася!
Продзвонюю ланцюг від ебу до котушки-цілі. br/>
Чисто теоретично-котушка (але ми знаємо, що котушка, вв дроти ісвічки справні)
Так ось, причина запалення-дуже каверзний датчик…Датчик ПоложенняКоленВала.
< У цього редиски є три стани:
працює (тут все зрозуміло)
не працює (тут теж все ясно, тут ебу помилку видасть саме подпкв)
< І третій стан-начебто працює ... І ось тут машина починаєвести себе неадекватно:троїть, не набирає обертів, детонація прирізкому натисканні на педаль газу ... І інші неприємності ... І ебуавто не фіксує помилку по дпкв, оскільки імпульси з нього йдуть (аось як йдуть, на жаль ебу це не аналізує) ... Зате ебу чіткобачить, що в циліндрах немає займання ... І видає помилки, аби кудипопало. Ясна річ, що заміна дпкв вирішила проблему.
Тому при помилках 0351, 0352 не поспішайте міняти котушку ... І тимбільше ебу (він у нас просто невбивний)
Коментарі15
Дуже корисно спасибі, саме на це і скаржиться, зняв, не дзвониться датчик. Замовлю новий.
На рахунок неубиваемости ти не прав) і не сходиться як то ДПКВ і помилки по котушки. Навіть якщо сигнал не той були б помилки 0300-0304
Це тільки ваша думка
Зрошена інфа! Молодець!
Спасибі. Перечитав купу форумів через цю помилку народ впадає в крайнощі ... аж до заміни ебу)
В закладки!
а я то спершу подумав що фіксики все вирішили ) але ні ... дякую за інформацію буду мати на увазі.
Цікавий пост. Дякую
Будь ласка. Буду радий, якщо комусь знадобитися ... А то сервіси дуже люблять розводити водіїв ... від невмілої діагностики. Чомусь багато хто вважає себе офігенними діагностами тільки тому, що отримали ноут і OBD шнур, і можуть вважати помилки.
Кілька разів виявлялася дана проблема після форсування снігових кучугур або бруду. І помилку вибивало по запаленню. Піду на всякий очисний ДПКВ.
Я б звернув увагу на сам роз'єм і його стан. Після бруду і кучугурів цілком можливо в роз'єм може потрапити вода.
так, діагностика штука сильна і з підколупами. добре, що все добре закінчилося =) а поїхав би на діагностику на сервіс, вже б підлогу машини замінили, а вона б все одно на гарячу починала б балуватися =))
Тому на сервіс їжджу тільки на розвал. А все інше роблю сам. Я, в принципі, і займаюся ремонтом авто трохи на більш професійному рівні, ніж аматорський)))
і це правильно. добре коли є інструмент та обладнання, тоді можна і самому, плюс навички та прямі руки =)) Багато і сам намагаюся робити, і процес приносить задоволення і правило, хочеш зробити добре, зроби сам =))
Правда на всі 1000%)))