Привіт хлопців.
Раніше обіцяв розповісти про те, що я планую робити з задньоїходової.
Ідей було море.
>
З того на чому зупинився, це:Ходова від БМВ 3 і Ходова від Vectra A4x4 + задній міст, півося, маточини від Omega B
Але бо я не шанувальник робити збірну солянку по різним маркам, отже достатньо того, що від Аскони мало що залишається, я все жтаки вибрав другий варіант. >
Але трохи бентежить кількість переробок ходової від Вектра А 4x4під "великий" редуктор. Потрібно все ж трохи переробляти.
Тому не довго думаючи, все ж таки купую підрамник і з Омеги Б 3.0, т.К ціна виставлена по суті тільки за метал.
Хочим займусь. ) якщо різниця складе менше 3 см, встановлюватимуходову від омеги в зборі і не паритимуся зовсім. Не знаходив, томупоки прийняв рішення ставити стандартний, а там просто замінимо самдиф, коли знайдемо. Це не проблема.
Так само з розбирання замовив:
— Задні Пружини (для тестів) та дохлі амортизатори (для тестів) —судячи з розмірам, повинні стати на рідні місця.
— Тунель під коробку передач
— Пластик тунелю
— Кулісу від дизельної Омеги Б (вона коротше) — те що мені треба.Так би ручка не була на рівні ручника, а ручник не був біля нігзадніх пасажирів.
Коментарі20
Підрамники ооб і ооа практично самотні (різниця в кріпленні редуктора). А ось важелі і півося різні. ,0 мотор))) Подробиці в ЛЗ
Шукаю. Пишу.
По ширині явно ширше, просто диски треба підібрати по вильоту. Там проблеми з пружинами кріплення пружин на важелі занадто високі, і не одна пружина не влізе, тобто якщо поставити від рідної омеги, машина перетвориться на позашляховик)
у омеги а колія вже, 1470 проти 1525 у омеги б, колія калібри і відповідно вектри а 4х4 1446, у омеги б присутні розвальні тяги, а це на мій погляд мінус, додаткові витрати на їх заміну та виставлення розвалу, подушками кріплення у омеги б так само б...
колія аскони б 1375, і на вектровський підрамник не встане редуктор омега б, від омеги а встане, у них зовсім різні корпуси і кріплення, я ось все колібровський хотів, але поки не зміг знайти ... вирішив все ж таки з омеги а т .к. він у мене є + мато...
З омеги б стане. Але треба трошки переробити кріплення. Досвід є в такій доробці. По колії аскони -правда. Щойно загугл. відстані від гальмівного диска до гальмівного диска. Але це все одно багато.
і від диска до диска у омега і б різна відстань, я це все вже проміряв))))пошукав би ти краще редуктор від сенатора б ЛСДшний, у вас там цих сенаорів валом)))менше б гемору була)) ))
Я просто не хочу паритися з карданом. ПС. Звісно ж різна відстань. Але й виліт дисків різний
так кардан по-любому переробляти доведеться, чи є альтернатива?
Тільки вкоротити і все. А це дрібниця.
це так, хорший токар зараз це вирішує))))
Виготовити хороший кардан, щоб був ідеально відбалансований — не реально. Все одно будуть косяки, як би не напружуватися. А вирізати шматок з омегівського кардана — не проблема
огласен, я собі вже двічі з рекордівського робив, у бортжурналі є запис)))
8 см різниці - дуже багато. Колія аскони 1440
Тому все ж таки вектора а ближче значно
У моєму випадку більш важкий підрамник кращий. В принципі як і для всіх легких задньопривідних машин. За розміри спасибі. Я зараз схиляюся на підрамник вектора і важелі відповідно. Міст і півося від омеги б
ну не найідеальніший варіант міст від омеги) собі ставив, трохи пошкодував! Якщо не переносити лонжирони в салон, то буде задерта дупа
Спс за інформацію. Перевіримо. Як стала за шириною колії?
Хоча дивно, тому що кріплення там не ставиться на ланжерони. Там потрібно виготовляти поперечні ланжерони під подушки.
балка від омеги