Отже, була встановлена рульова колонка від Opel Corsa C зелектроуселювачем керма і регулюванням по висоті. Таким чином мизалишаємо рідну рульову рейку, не сунемося з ГУР. Я про насос), який правда може ускладнити життя пошуком ременів і тд, але все жтаки). Думав що доробок буде набагато більше, але стало досить непогано. br>
До запису прикріпив "чуже" фото (останнє у списку, воно тількиодне) із загальним планом, як виглядає сама колонка.
Ще не ставили педальний вузол.Думаю проблем бути не повинно.
ПС.Прошу вибачення за якість фото.Можливо заміню.
Коментарі17
Я знаю, що пройшло чимало часу. Що у вас вийшло за цим проектом. Можна фото схеми і т.д.
що з рейкою робив? якщо рейка від Гур, їй потрібна мастило
перепрошую а схемки як підключав не заволялось?
Немає загвоздки, проводка по Машині робиться в самому кінці, коли кузов і хутро частина готова і стоїть. Ось за рік ні кузов ні хутро не закінчили
зрозуміло
Електрикою ще не підключено
а в чому загвоздка ніби рік написано ?
а рейка англійка або європейка
круто звичайно, але нафіга тобі взагалі підсилювач керма? вона ж кермується мізинцем
на 16х катках з гумою 225 45 16 і мотором 6 котлів. Я не думаю
а, ну можливо. а нафіга такі ковзанки? стоїть на дорозі як на рейках вона і на 185 гумі, оверсайз діаметр це втрата моменту на колесі а ширина це нехиле аквапланування на мокрій дорозі особисто я помічаю велику різницю в динаміці на 185 * 60 і 185*65...
Не не ні. 185 гуми ой як мало. Перевірено. у разі екстреного гальмування . Будеш гальмувати як по рейках)
може нормальну гуму треба і тиск правильний2.0-2.1? на 2.2 вже жопу переставляє. на нормальних тапках у мене з цим проблем немає. а на стокових гальмах так взагалі слабке місце сама система а не зчеплення з дорогою.12 років мото стажу мене вже привчи...
Якщо не продам ланос до березня. Із задоволенням прокачу вас на 215 45 17. Питання пропадуть. Особливо при гальмуванні.
це приклад заснований на агресивному керуванні, і моменті, коли прорахунок ситуації прое…н. Хороші гальма- це коли ти як устіну ударяєшся- інше гівно. різниця колосальна.
ну раціональне зерно тут є звичайно, але мені і стоку завжди вистачало. воджу теж агресивно. просто водіння мото спортів привчає до того що різке гальмо це занесення і валяння на боці в кращому випадку. а якщо передок зірве то точно вафлі, а як на ен...
Ну тут уже тонкощі. А за ендуру дякую, хочу сісти влітку. Корисна інформація)