Велика робота. Частина 2 Арки . Глава 3 Крила .

Кузовний ремонт автомобіля йде повним ходом. Буквально 1.5 годинитому повністю закінчили бік водія. Задні крила, а саме надколісніарки були у мене м'яко кажучи не в найкращому стані))
<
Було вирішено відновити їх шляхом вирізування старого металу таваріння нових арок.
З початку ми зачистили іржу, щоб бачити наскільки далеко крилапроіржавіли і який шматок металу потрібно готувати:
> Ну так…не мало…сантиметрів на 6-7 іржа заповзла вгору і покрилу вниз до порога
Потім ми розділили 2 точково зварених металу самої задньої арки ікрила:
Видалили кантик крила
Дивимося всередину:
Ось у якому стані тильна частина крила
А ось у якому стані сама арка

внутрішню частину надколісного простору обробимо пуш салом і мовимо (або відпрацюванням, зваримо таку собі "гримучу суміш")))). Стики язамажу поліуретановим герметиком. Отже, вирізаємо ми все іржаве накрилі. АЛЕ! Перед тим як зрізати, ми задумалися:а як же з 1 ммметалу чітко вигнути крило під потрібним радіусом, при цьомузробити чіткий кантик?

Батько запропонував довгий, важкий, але ДУЖЕ надійний спосіб:зтого крила, з якого ми вже зрізали всю іржу (на фото вище) мизробили лекала з чітким радіусом. Так як мені потрібно робити двісторони, то ми собі наперед полегшили роботу.

Ось така пристосування
2 частини з металу 3 мм

У цю матрицю затискається шматок металу і вистукуєтьсянеобхідного радіусу елемент крила. Усього таких матриць виготовлено2 штуки. У кожній з них виготовлено 3 деталі для крила, які уподальшому виварилися в одне ціле:

Метал у матриці
Готова перша деталь
Вона ж

> Одна матриця робить деталі верхню (біля бампера) і нижню (біляпорога) частини крила (там радіуси повторюються). На середню, змаксимальним радіусом, зроблена інша, точно за таким же принципом, матриця. Зробивши всі 3 деталі крила, виварюємо в загальнузапчастину:
< /Далі прикладаємо цю деталь на місце, описуємо її габарити івирізаємо іржу на 7-10 мм НИЖЧЕ від нашої лінії (на першому фотовидно 2 лінії:по верхній зроблена деталь, по ній ми будемо їїприладовувати і варити; по нижній ми вирізаємо всю іржу! ). Мивварювали верхню частину крила внахлест, а нижню заправляли підстарий метал. Це зроблено для того, щоб конденсат, що утворивсянадалі на крилі, не збирався на зварювальному стику, хоч там усебуде й оброблено.

Забув сказати:на арку ми наварили новий кантик із металу 1 ммтовщиною та шириною 18 мм. До нього точково ми приварили цю частинукрила, що на фото вище., задня частина арки та нова частинакрила). На жаль фото готового виробу, вивареного на машині я незробив. Але фото загрунтованої частини крила з новим елементом явикладу найближчим часом). Готова частина крила, загрунтована))

Грунт))

Дякую за увагу)