На початку лютого було проведено чималу роботу зі зняття ГБЦ іззаміною прокладки та інших важливих деталей.
Після ремонту помітив, що тосол продовжував йти з бачка вневідомому напрямку, а машина продовжувала троїти.
Досліджено кожен патрубок на предмет витоку, було зняторозширювальний бачок і ретельно оглянуто, щоб виключити його вихідз ладу, навіть кришку бачка було знято, розібрано і почищено (нафорумі багато хто писав що за неї тосол може википати).
ВСЕ БЕЗ ТОЛКУ! становище колінвалу — все в порядку.
АЛЕ ТОСОЛ продовжував ЙТИ А МАШИНА продовжувала тріяти і поганоїхати.
> У розпачі я вже не знав куди дивитися, що шукати, на щозвертати увагу по новому.
Думав уже віддати на СТО і нехай ремонтують специ, тому що я навітьне знав куди ще можна залізти і що ще шукати( (хотів, щоб засудивзнімати ГБЦ хтось інший, оскільки таке рішення мені самому важкодавалося. Але зібравшись із силами я вирішив зробити останнюдіагностичну операцію. Оскільки ГБЦ минулого разу я не шліфував тодумав, що саме цей гріх мене й смажить.
У результаті було зроблено досвід щодо виявлення в системіохолодження сторонніх газів:
Вдягаємо презерватив на розширювальний бачок. Машина прогріта і нахолостому ходу незабаром він набув такої форми, потім, додавшигазу, він став надуватися
ВСЕ! ВИРОК! Гази прориваються в систему охолодження - потрібнознову знімати ГБЦ ((((
Знімаємо, розбираємо (знімаємо всі - розподільні вали, викручуємошпильки, якими кріпиться клапанна кришка, виймаємогідрокомпенсатори, ). Знімаємо впускний колектор, паливну рейку, клапан ЄДР — загалом звільняємо простір і площину для шліфування).У результаті все було рівно, лише в районі 4-го циліндра знявмаленький горбок на краю висотою 0, 1 мм. Мабуть цей горбок ізаважав. Далі, я купив нові болти ГБЦ, оригінальні.Бо минулого разуя заощадив і поставив старі болти. Хочу сказати, що при їхнійпослідовній затяжці на 60 градусів зусиль докладалося помітнобільше, ніж минулого разу. Обтягнулася ГБЦ дуже добре. Далі, післятого, як усе було зібрано, відбувся перший старт. Машина працюваларівно і добре. При додаванні обертів з патрубка обігріву дроселя япобачив струмінь тосолу!
Бл% дський рідний хомут погано перетискав трубку і при підвищенніобертів тосол повільно виходив назовні і потрапляв на асфальт, томупри стоянці слідів патьоків і не було!
На клапанній кришці видно сліди ОЖ
Винуватець моїх мук Як добре, що коли я запустив двигун я спробувавпідвищити оберти і виявив цю КОПІЙНУ, НИКЧЕМНУ поломку (навітьполомкою не назвеш). Замінений хомут, знайдений у загашникувиправив миттю цю проблему. У результаті не машина, а ЛІТАК! (ну, наскільки це можливо на газу))) Все працює, двигун не троїть, тосолне йде. Повторний досвід показав відсутність газів в системіохолодження
Жодної ерекції)))))
Так що нарешті проблеми позаду і машина їде як треба! Щохочеться сказати наприкінці.
Мужики, вірте у свої сили! Шукайте вихід із ситуації, що склався, різними способами і методами — хто шукає той завжди знайде!
І не клопотіться на купівлі необхідного мінімуму для нормальногоремонту. Можна заощадити на чомусь завгодно — але на життєвоважливих деталях економити не варто. СКУПИЙ ПЛАТИТЬ ДВАЖДИ, це явже точно зрозумів
"
На клапанній кришці видно сліди ОЖ
Винник моїх мук
Як добре, що коли я запустив двигун я спробував підвищити обертиі виявив цю КОПІЙНУ, НИКЧЕМНУ поломку (навіть поломкою не назвеш).Замінений хомут, знайдений у загашнику виправив миттю цю проблему.У результаті не машина, а ЛІТАК! (ну, наскільки це можливо нагазу))) Все працює, двигун не троїть, тосол не йде. Повторнийдосвід показав відсутність газів в системі охолодження
Жодної ерекції)))))
Так що нарешті проблеми позаду і машина їде як треба! Щохочеться сказати наприкінці.
Мужики, вірте у свої сили! Шукайте вихід із ситуації, що склалася, різними способами і методами — хто шукає той завжди знайде!
І не клопіться на купівлі необхідного мінімуму для нормальногоремонту. Можна заощадити на чомусь завгодно — але на життєвоважливих деталях економити не варто. СКУПИЙ ПЛАТИТЬ ДВАЖДИ, це явже точно зрозумів
"
На клапанній кришці видно сліди ОЖ
Винник моїх мук
Як добре, що коли я запустив двигун я спробував підвищити оберти івиявив цю КОПІЙНУ, НИКЧЕМНУ поломку (навіть поломкою не назвеш).Замінений хомут, знайдений у загашнику виправив миттю цю проблему.У результаті не машина, а ЛІТАК! (ну, наскільки це можливо нагазу))) Все працює, двигун не троїть, тосол не йде. Повторнийдосвід показав відсутність газів в системі охолодження
Жодної ерекції)))))
Так що нарешті проблеми позаду і машина їде як треба! Щохочеться сказати наприкінці.
Мужики, вірте у свої сили! Шукайте вихід із ситуації, що склався, різними способами і методами — хто шукає той завжди знайде!
І не клопотіться на купівлі необхідного мінімуму для нормальногоремонту. Можна заощадити на чомусь завгодно — але на життєвоважливих деталях економити не варто. СКУПИЙ ПЛАТИТЬ ДВАЖДИ, це явже точно зрозумів
Коментарі12
прочитав потрібна інфа. у мене питання на скільки необхідно виставляти ключ коли обтискаєш нові болти? спасибі.
Прочитав твою проблему і зрозумів ..., що у мене та ж проблема (постійно шипить під кришкою розширювального бачка-тиск). Машина на СТО-жду результату. Головку вже шліфонули, прокладки все нові прикупив, поміняли ковпачки нові, болти теж нові . Сподів...
Має допомогти. Але тільки після цього ремонту свічки краще теж замінити, тому що коли в циліндрі був тосол або антифриз і хімія процесу горіння була порушена, то свічки можуть працювати некоректно і двигун може троїти. У мене так було - після заміни ...
Красавчик, молодець що сам таки не опустив руки і закінчив почате. Зате на порядок приємніше розуміти що зробив все сам, своїми долоньками. І головне працює як треба!
СпасибО)) Тільки зважитися знову на зняття ГБЦ через 2 місяці мені важко було ... думаю, а раптом не воно, що тоді?
Площина шліфується завжди, болти ГБЦ ніколи не обтягуються повторно, так як вони одноразові, в них тягнеться різьблення і тому вичавити голівку старими болтами не реально. Як на мене, якщо і братися за самостійний ремонт, консультуйтеся з компетентни...
за фактом, якщо закручувати динамометричним ключем зазвичай болти ще нормально відходять, перевіривши заздалегідь - зіставивши різьблення до різьблення два болти тому, що болти тягнуться не рівномірно, якщо всі норми, то різьблення болтів повинні зах...
За фактом нормальний майстер так ніколи робити не буде! Будь-яка людина яка знає і робить свою роботу відповідально, а не на отъе…сь, ніколи не буде обтискати голову старими болтами! У будь-якій літературі або спеціально програмі типу автодати і т.п ...
Ви вірно помітили, дідівський метод, його тільки до москвичів і жигулями застосовувати можна. Я на своїй машині ніколи б старі болти не залишав, і не потрібно мені нічого шукати і читати, я це і сам чудово знаю, авто це мій хліб Якщо болт не потягнул...
У дизеля то зовсім інші тиску і навантаження, тут окрема розмова. Я говорю за опелівські двигуни на Део або не факт що не оригінал буде ходити, хоча можливо що запас по тілу/розміру болта - є, єдино що краще міняти тільки комплектом.
У мене була Нубіра 1, і я стикався на ній із заміною прокладки голови, а ще батькові на ланосі за 320 тисяч пробігу 3 рази вже проробляли цю процедуру. Це мені дуже близько і знайоме. На Хайсі, Слава Богу, по мотору крім клапа. кришки нічого не знімалося.
так як коли коли собі робиш типу і так зійде)))