Поїхали.
З чого почати? - Чорний (регулювання басу в салоні). Для цього.Сидіння водія максимально назад і починаємо знімати пластик. Все наклямках і знімається досить легко, але щоб зняти поріг біля кріславодія, в місці блокування багажника (місце для ключа), потрібнозняти маленьку пластикову заглушку і відкрутити шуруп.
> Далі, беремо плоску викрутку і дбайливо піднімаємо поріг. Іпачки, ми його зняли. Далі, знімаємо накладку під ліву ногу тарешту пластику під торпедою.
< Теж саме робимо із заднім порогом, він знімається тежлегко. Але спочатку звільніть від кріплення задню сидінку, буделегше. Фото не робив.
Отже, переходимо до прокладання силового кабелю. Бляха муха, ядумав збожеволію, і туди дивився і туди і бляха сюди, ну немаєвізуально під торпедою дірки в підкапотний простір, а колупати всютеплоізоляцію не хотілося. І тут поруч із блоком запобіжників (підторпедою зліва) бачу дірку з гумовою заглушкою, от і рішення! Нуок, із салону вихід є, тепер що далі? У гумовій заглушці шурикомроблю дірку якраз під діаметр кабелю, є. Відкриваю капот і в менезнову ступор. Але ні, за кілька хвилин зняв з лівого бокупластикову заглушку на 3-х кліпсах і побачив трос відкриття капота.Супер, він іде в нішу між крилом і корпусом авто. Сую кабель туди іпрокладаю до акумулятора. Далі знову проблема, рукою в цю нішу незалізти. Я знімаю передній лівий бризковик, усі заглушки підкрилкаі відстовбурчую його що є сили і ось він кабель доступний знову.Але млинець ось біда, далі на його шляху суцільна стіна із чорногопластику. Беру шурик і роблю дірку та вставляю туди.Після вставляюв гумову заглушку і в салон. Ну от, кабель всередині. Прокладаюйого вздовж корпусу під пороги разом із кабелем регулювання басу добагажного відділення. Заземлення чіпляю на корпус у багажномувідділенні. І майже все готове.
Але ні, тепер найцікавіше. КЕРУЮЧИЙ кабель! У мене він рожевогокольору.
Я вирішив його підключати до кабелю, що йде до підсилювача антени зправого боку ззаду. Я не став знімати сірий пластик з ейрбегом, явирішив зняти накладку сидіння і врізатися нижче. Для цього я знявобшивку багажника праворуч (вона на 4-х кліпсах) і злегкапотягнувши кут сидіння вгору зняв його верхнє кріплення, алеповністю не зняв. Вийшла щілина в 15-20 см. Тепер дивимося туди.Там йдуть 2 гофри з проводами. У моєму випадку до антеногопідсилювача йде більш товста гофра. Я її розрізав дбайливо, щоб непошкодити кабель. Усередині пара дротів. Я методом тику знайшов +, у мене він лівіший. Бережно розрізав і припояв, заізолював і назаду гофру. Тільки з неї тепер стирчить кабель, що управляє. Всепідключив, перевірив, що все працює як треба (підсилювач сабавключається при включенні магнітоли). Все ОК. Все зібрав по місцях, усі кліпси та заглушки. Залишилося підключити дроти із задніхдинаміків до саба. У моєму випадку, в моєму собі Mystery MBB-252A євисокочастотний вхід і я припасу до проводів ведучих до задніхдинаміків відповідно праві + і - і ліві + і -. Все готово.Регулятор баса розмістив під рульовою колонкою і поклав дозаздалегідь прокладеного чорного кабелю (дивимося вище).
Під капотом уклав силовий кабель, щоб нічого не заважало, закріпивхомутами. Запобіжник на силовому кабелі розмістив ближче до коробкизапобіжників під капотом.
Ще раз усе перевірив, працює. Буде корисним. Усім позитиву тагарного настрою!
"для цього я зняв обшивку багажника праворуч (вона на 4-х кліпсах)і злегка потягнувши кут сидіння вгору зняв його верхнє кріплення, але повністю не зняв. Вийшла щілина в 15-20 см. Тепер дивимосятуди. Там йдуть 2 гофри з проводами. У моєму випадку до антеногопідсилювача йде більш товста гофра. Я її розрізав дбайливо, щоб непошкодити кабель. Усередині пара дротів. Я методом тику знайшов +, у мене він лівіший. Бережно розрізав і припояв, заізолював і назаду гофру. Тільки з неї тепер стирчить кабель, що управляє. Всепідключив, перевірив, що все працює як треба (підсилювач сабавключається при включенні магнітоли). Все ОК. Все зібрав по місцях, усі кліпси та заглушки. Залишилося підключити дроти із задніхдинаміків до саба. У моєму випадку, в моєму собі Mystery MBB-252A євисокочастотний вхід і я припасу до проводів ведучих до задніхдинаміків відповідно праві + і - і ліві + і -. Все готово.Регулятор баса розмістив під рульовою колонкою і поклав дозаздалегідь прокладеного чорного кабелю (дивимося вище).
Під капотом уклав силовий кабель, щоб нічого не заважало, закріпивхомутами. Запобіжник на силовому кабелі розмістив ближче до коробкизапобіжників під капотом.
Ще раз усе перевірив, працює. Буде корисним. Усім позитиву тагарного настрою!
"для цього я зняв обшивку багажника праворуч (вона на 4-х кліпсах)і злегка потягнувши кут сидіння вгору зняв його верхнє кріплення, але повністю не зняв. Вийшла щілина в 15-20 см. Тепер дивимосятуди. Там йдуть 2 гофри з проводами. У моєму випадку до антеногопідсилювача йде більш товста гофра. Я її розрізав дбайливо, щоб непошкодити кабель. Усередині пара дротів. Я методом тику знайшов +, у мене він лівіший. Бережно розрізав і припояв, заізолював і назаду гофру. Тільки з неї тепер стирчить кабель, що управляє. Всепідключив, перевірив, що все працює як треба (підсилювач сабавключається при включенні магнітоли). Все ОК. Все зібрав по місцях, усі кліпси та заглушки. Залишилося підключити дроти із задніхдинаміків до саба. У моєму випадку, в моєму собі Mystery MBB-252A євисокочастотний вхід і я припасу до проводів ведучих до задніхдинаміків відповідно праві + і - і ліві + і -. Все готово.Регулятор баса розмістив під рульовою колонкою і поклав дозаздалегідь прокладеного чорного кабелю (дивимося вище).
Під капотом уклав силовий кабель, щоб нічого не заважало, закріпивхомутами. Запобіжник на силовому кабелі розмістив ближче до коробкизапобіжників під капотом.
Ще раз усе перевірив, працює. Буде корисним. Усім позитиву тагарного настрою!
"усім позитиву та гарного настрою!
"усім позитиву та гарного настрою!
Коментарі4
а чому саме активний? А не пасивний
Підвернувся за невеликі гроші. І якість варта уваги.
Гарний, докладний звіт!) Тримай у тому ж дусі!)
Ок.) Тримаю.)