Проблема зумера, що їсть, — усунена.
Все виявилося як "за класикою", розвалилася внутрішня втулкапромвала, з -за цього відбувався витік тиску масла.
Всі виміри викладав раніше, як це відбувається, наочно видно наманометрі.
Все робив сам, без будь-якого досвіду ремонту двигунів, у незручномаленькому гаражі, з ямою, скористатися якою не міг, ну хіба щокілька разів "рибалив" у ній виловлюючи оправку, яка туди падала, та кілька разів сам лазив щоб дістати болтики, що впали. Ну несуть. Тим хто так само без досвіду, але з відвагою вирішить робитиремонт своїми руками і до цього туди ніхто не лазив, за періодволодіння авто раджу відразу запастися наступними запчастинами:
068 103 085 E — Сальник промвала ( 2 шт. — відразу міняємо напромвалі та колінвалі, я брав елрінг і віктор рейнз, таквийшло)
07-3089 STD — підшипник промвалу (внутрішній)
07-3088 STD — підшипник промвала (зовнішній) (в наявності не було, взяв колбеншміт)
191 199 262 A — Опора двигуна задня права (взяв Meyle, занаявності, відразу скажу, трохи відрізняється від оригіналу, бічнізахисні гумки встають не по центру опори, на швидкість не впливає, але не приємненько)
191 199 279 F — Опора двигуна передня (взяв фебі, за наявності)
048103771 — Прокладання вентиляції картерних газів (сопуна ). Бралтопран - 111 154
N 904 673 01 - Кільце прокладка сопуна (34, 2 X 3) - було внаявності
028 115 441 C - Прокладка під кронштейн масляного фільтра (елринг, металева)
N 903 535.01 — Прокладка фланця промвалу (елринг — кільце гумове, можна підібрати)
027 905 261 — Прокладання трамблера — було в наявності
026 103 161 B - Прокладка фланця коленвала (елринг)
026 103 609 D - Прокладка піддону (взяв Віктор рейнз71-12948-10)
Патрубки за потребою.< /i>
Інструменти:
ОБОВ'ЯЗКОВО оправки для демонтажу та впресування втулок, замовив утокаря, (7, 5 доларів пара.)
Набір ключів з головками, тріскачками.
Домкрат, а краще два :).
Чистий таз або корито для зливу олії, якщо не плануємо міняти його.Обов'язково гарний вороток, для зриву болта колінвала і наступноїзатяжки. Головку 12-ти гранну на 19, для того ж болтаколенвала.
<
Бити шестигранні або шестигранники:на 6 і 5 мм
Шпилька на 16 + дві гайки на неї. Потрібно 32 см, не більше.
ВД-40 і купу ганчірки, а якщо потіли сальники, то і корщітку беремо:))) грязюки буде море :).
. ВІДКЛЮЧАЄМО МАСУ НА АКБ.
1. Зриваємо колісні болти на правому передньому колесі
2. Домкратимо і відразу ставимо на упор, колеса задні підпираємо, ТБ понад усе.
3. Знімаємо колесо, захист ремня гур (якщо є)
4. Зливаємо масло і тосол, знімаємо піддон і маслонасос (20болтиків +2 болти насоса)
5. Знімаємо та прибираємо повітрян з патрубком
6. Знімаємо захисний кожух ГРМ
7. Виставляємо відразу грм за мітками (описувати не буду, все є надрайві та на форумах) тріскачка+12-ти крана головка на 19 і крутимодо суміщення)
8. Ремені гур, генератор (для зняття послаблюємо кріплення гени танасоса ГУР)
9. Знімаємо шків помпи і з колінвала (шестірню не чіпаємо)намагаємося не збивати мітки.
10, Знімаємо захист грм нижній
11. Позначаємо маркером як стоять шестерні КВ і ПВ один щодоодного
12. Знімаємо шестірні (уВАГА, КОЛЕНВАЛ ЗАтягнутий, ПЕРЕД ЗРИВОМКлинемо вінець викруткою через оглядове віконце, щоб не збитимітки)
13. Знімаємо фланці КВ І ПВ і міняємо сальники і відкладаємоубік
14. Знімаємо сопун, трубку відведення картерних газів, маслянийфільтр та кронштейн масляного фільтра
15. Знімаємо стартер
16. Відкручуємо передню подушку двигуна і домкратимо двигун
17. Знімаємо подушку та кронштейн (конкретно у мене він заважав іне давав опустити двигун)
18. Відкручуємо шланг ГУРа від телевізора (там один болт, дужеіржавий, не обломте, ВД-40 на допомогу), він при опусканнінатягнеться і може бути біда. І так само знімаємо патрубок відрадіатора до термостата, так як теж натягуватиметься двигуном приопусканні.
19. Виймаємо трамблер
20. Знімаємо кронштейн задньої правої подушки і знімаємо подушку (вона мені теж без зняття кронштейна не здалася).
21. Акуратно опускаємо двигун і дивимося, якщо пощастило, тодістаємо промвал (наполовину) (нЕ ВТРАТИ ШПОНКУ! )
22. За допомогою оправки та промвалу, легко постукуючи вибиваємовнутрішню втулку лежачи під машиною. (оправлення на дротіпіднімаємо до втулки, направляємо та допомагаючи промваломвставляємо та вибиваємо)
23. Виймаємо промвал повністю, вставити втулку нову я без цього незміг, не вистачало пів міліметра, як завжди).
24. За допомогою відправки вставляємо втулку поєднуючи маслянийканал з отвором на кільці, ризику від отвору на кільці повинна бутиспрямована у бік трамблера, не пропусти момент. Втулку мажемопростою олією, з двох сторін.
25. Запресовував втулку шпилькою на 16 з двома гайками на кінці, так що залишився б кінчик для входу в оправку, різьблення шпильки, по довгій стороні від оправки, обмотав ізолентою, щоб не подряпаланічого. Запресовку робив постукуванням легким молотком по шпильці, постійно контролюючи наскільки втулка зайшла на своє місце.Перевіряв співвісність довгим шурупом, тикаючи в отвір, де бувмасляний кронштейн, маленький отвір знизу, там все буде ясно. Япоставив із 5-го разу. Чотири рази вибивав. Досвід у цій справізвичайно потрібен.
26. Вибиваємо зовнішню втулку другою оправкою, нову змащуємо іпоєднуючи отвір з виходом масляного каналу ставимо нову.
27. Вставляємо промвал змастивши олією місця посадки. Іде тепертуго, на місце саджаємо постукуючи молотком через дерево, легкимирухами.
28. Збираємо все що розібрали, старе на все нове, що купили, перевіряємо мітки ГРМ.
29. Заливаємо масло, тосол, підключаємо акб.
30. Заводимо, прогріваємо двигун до спрацьовування вентилятора, перевіряємо спрацювання зуммера на 2000-2200, якщо не спрацювавзначить все гаразд. Якщо спрацював, то точно підключили контакт додатчика? А то я тричі діркав, а потім згадав, що бігунок у трамблерне поставив. :)
Ця заміна втулок вирішує нашу проблему, за умови, що проблема буласаме в цьому. Симптоми цього показував раніше, це скидається тиск ів піддоні клапті бабіта від втулки. Люфт промвалу, чесно скажу, непобачив явного, єдине що було, коли довгою викруткою його тицявпісля зняття піддону, тільки маленький ареол олії видавлювався міжвтулкою та промвалом, читав що там мало не ходуном має ходити, алені.
< /p>
На даний момент машина вже 4-й день на ходу, мотор працює приємном'яко, заміна моїх вбитих подушок двигуна, підвищилася чіткістьвключення передач і прибрала поштовхи при перемиканнях, не на 100%, але на 85 стало краще.
Мотор заводиться з полтичка, як на газу, так і на бензі.
Наприкінці тижня перевірю тиск по манометру, А так, ж хочузапалення перевірити через стробоскоп, мені здається десь все одноне точно воно встало, тяги замало, а може здається. За допомогу, підтримку та виявлений інтерес.
" Досвід у цій справі звичайно потрібен.
26. Вибиваємо зовнішню втулку другою оправкою, нову змащуємо іпоєднуючи отвір з виходом масляного каналу ставимо нову.
27. Вставляємо промвал змастивши олією місця посадки. Іде тепертуго, на місце саджаємо постукуючи молотком через дерево, легкимирухами.
28. Збираємо все що розібрали, старе на все нове, що купили, перевіряємо мітки ГРМ.
29. Заливаємо масло, тосол, підключаємо акб.
30. Заводимо, прогріваємо двигун до спрацьовування вентилятора, перевіряємо спрацювання зуммера на 2000-2200, якщо не спрацювавзначить все гаразд. Якщо спрацював, то точно підключили контакт додатчика? А то я тричі діркав, а потім згадав, що бігунок у трамблерне поставив. :)
Ця заміна втулок вирішує нашу проблему, за умови, що проблема буласаме в цьому. Симптоми цього показував раніше, це скидається тиск ів піддоні клапті бабіта від втулки. Люфт промвалу, чесно скажу, непобачив явного, єдине що було, коли довгою викруткою його тицявпісля зняття піддону, тільки маленький ареол олії видавлювався міжвтулкою та промвалом, читав що там мало не ходуном має ходити, алені.
< /p>
На даний момент машина вже 4-й день на ходу, мотор працює приємном'яко, заміна моїх вбитих подушок двигуна, підвищилася чіткістьвключення передач і прибрала поштовхи при перемиканнях, не на 100%, але на 85 стало краще.
Мотор заводиться з полтичка, як на газу, так і на бензі.
Наприкінці тижня перевірю тиск по манометру, А так, ж хочузапалення перевірити через стробоскоп, мені здається десь все одноне точно воно встало, тяги замало, а може здається. За допомогу, підтримку та виявлений інтерес.
" Досвід у цій справі звичайно потрібен.
26. Вибиваємо зовнішню втулку другою оправкою, нову змащуємо іпоєднуючи отвір з виходом масляного каналу ставимо нову.
27. Вставляємо промвал змастивши олією місця посадки. Іде тепертуго, на місце саджаємо постукуючи молотком через дерево, легкимирухами.
28. Збираємо все що розібрали, старе на все нове, що купили, перевіряємо мітки ГРМ.
29. Заливаємо масло, тосол, підключаємо акб.
30. Заводимо, прогріваємо двигун до спрацьовування вентилятора, перевіряємо спрацювання зуммера на 2000-2200, якщо не спрацювавзначить все гаразд. Якщо спрацював, то точно підключили контакт додатчика? А то я тричі діркав, а потім згадав, що бігунок у трамблерне поставив. :)
Ця заміна втулок вирішує нашу проблему, за умови, що проблема буласаме в цьому. Симптоми цього показував раніше, це скидається тиск ів піддоні клапті бабіта від втулки. Люфт промвалу, чесно скажу, непобачив явного, єдине що було, коли довгою викруткою його тицявпісля зняття піддону, тільки маленький ареол олії видавлювався міжвтулкою та промвалом, читав що там мало не ходуном має ходити, алені.
< /p>
На даний момент машина вже 4-й день на ходу, мотор працює приємном'яко, заміна моїх вбитих подушок двигуна, підвищилася чіткістьвключення передач і прибрала поштовхи при перемиканнях, не на 100%, але на 85 стало краще.
Мотор заводиться з полтичка, як на газу, так і на бензі.
Наприкінці тижня перевірю тиск по манометру, А так, ж хочузапалення перевірити через стробоскоп, мені здається десь все одноне точно воно встало, тяги замало, а може здається. За допомогу, підтримку та виявлений інтерес.
" це скидається тиск і в піддоні клапті бабіта від втулки. Люфтпромвалу, чесно скажу, не побачив явного, єдине що було, колидовгою викруткою його тицяв після зняття піддону, тільки маленькийареол олії видавлювався між втулкою та промвалом, читав що там малоне ходуном має ходити, але ні.
< /p>
На даний момент машина вже 4-й день на ходу, мотор працює приємном'яко, заміна моїх вбитих подушок двигуна, підвищилася чіткістьвключення передач і прибрала поштовхи при перемиканнях, не на 100%, але на 85 стало краще.
Мотор заводиться з полтичка, як на газу, так і на бензі.
Наприкінці тижня перевірю тиск по манометру, А так, ж хочузапалення перевірити через стробоскоп, мені здається десь все одноне точно воно встало, тяги замало, а може здається. За допомогу, підтримку та виявлений інтерес.
" це скидається тиск і в піддоні клапті бабіта від втулки. Люфтпромвалу, чесно скажу, не побачив явного, єдине що було, колидовгою викруткою його тицяв після зняття піддону, тільки маленькийареол олії видавлювався між втулкою та промвалом, читав що там малоне ходуном має ходити, але ні.
< /p>
На даний момент машина вже 4-й день на ходу, мотор працює приємном'яко, заміна моїх вбитих подушок двигуна, підвищилася чіткістьвключення передач і прибрала поштовхи при перемиканнях, не на 100%, але на 85 стало краще.
Мотор заводиться з полтичка, як на газу, так і на бензі.
Наприкінці тижня перевірю тиск по манометру, А так, ж хочузапалення перевірити через стробоскоп, мені здається десь все одноне точно воно встало, тяги замало, а може здається. За допомогу, підтримку та виявлений інтерес.
Коментарі3
По опорі двигуна правоїперейшов на гідроопору(дешевше від амулета), тому що все що дивився гумові відрізняються від оригіналу(нижче посадка як і написано), через що рвало передню подушку, зараз передня і задня дружать на ура !
дякую за пораду, якщо номерок зберігся, скинь будь ласка, а ні, значить, шукаю сам.
Міняв восени начебто, не пам'ятаю робив запис у блозі чи не, дивитися треба)