Як писав раніше, накрилася у мене заводилка. Довелося добиратисядодому без моєї машинки.
Почитав купу звітів по інтернету і замовив собі контактну групуфірми Febi. Як це модно називати, Унбоксиньг, едріт ангедрит.
Що я при цьому виявив, підняло настрій мені на дуже тривалий час.Нуне буду томити:
Привезли мені ось таку коробочку
Контактна група від Febi
Дивлюся, вся чорного кольору, на перший погляд пластик хороший, відразу думка проскочила, вау прямий оригінал.
Дістаю і оглядаю:
> І тут я бачу це
Зазирнувши в місце роз'єму, я, можливо помиляюся, полетів на 7-енебо, тому що за всіма ознаками маркування у мене в руках буворигінал:
< /
Всі логотипи VAG традиційно затерті, але оригінальний номер намісці. Для мене не було це одкровенням, вже давно знаю, що такіфірми як Febi, це пакувальники, вони просто брендують запчастинипід своєю маркою там буває оригінал. Мені пощастило, і я щасливий.:)
Спустився до машини, накинув роз'єм, викруткою провернув контактнугрупу і машина завелася. Діагноз поставлений, мінятимемо. А поки ядоїхав додому, на викрутці. На базар, купив дволапий знімач, ключна 27, як це писали у звітах і, з почуттям переможця, поїхав угараж. Оскільки за звітами, зробив висновок, що цей методнайпростіший.
Я помилявся. Сперечатися не буду, тим, хто має досвід і прямі руки, це простий і оптимальний варіант. На жаль, ні досвіду, ні прямихрук у наявності не було, а на базарі закінчилися обидві позиції :).намагався зняти замок запалювання через верх, знівечив втулку, випив відро води і зрозумів, що я не можу за цих умов виконати данузаміну. Проріз під 27 ключ, підглянув у відео. Типу такого:
В результаті, вирішив йти більш геморойним методом, так, я таквважав, і витягнути рульовий вал, відкрутив його від карданчиказнизу.
< /p>
Беремо тріскачку і ключ на 13, пряму викрутку, знімаємо пластиковийзахист карданчика під педалями, там два пластикових "незрозумілощошевича" (круглі під пряму викрутку). Далі ставимо карданчик такщоб було зручно підлізти ключами і відкручуємо кардан, тріскачкоюкрутимо. Там тільки одна гайка та болт під ці ключі, думаю непереплутаєте.
Відкрутив. Далі шестигранником відкручуємо болт який фіксує вал ізамок запалювання, він стягує щічки замку запалювання, теж самотнійі неповторний. Ставимо кермо на місце, так як перед цим кермо, бабка була знята і закрутивши від руки гайку кріплення керма, Висмикуємо вздовж осі, на себе, все це неподобство.
Руль з валом вилазить, на підлогу падає пружина і втулка, нелаємося, а йдемо в тінь.
Там, у тіньці, маленькою викруткою, відкручуємо стару контактнугрупу, ставимо відразу нову, прикручуємо болтик, обов'язковоприкручуємо, далі зрозумієте чому, і відразу перевіряємо як працюєзамок запалення ключем запалювання, повинен бути чіткий хід іклацання, в момент коли повинен заробити стартер.
Якщо все в порядку, ставимо все на місце в зворотномупорядку:Рульовий вал вставляємо, встановлюємо втулку і пружину, одягаємо карданчик, там є пазик для болта, так що відразу цілимосящоб збіглося, вставляємо болт, затягує гайку, а ось тільки тепер, вставляємо болт під шестигранник і затягуємо замок запалювання.Далі одягаємо захист закрутивши пластикові штуки, підключаємо всіроз'єми від бабки, а тепер, наживляємо кермо і їдемо кататися, попрямій, щоб правильно і рівно виставити бублик, як тількивиставили, затягуємо рульове колесо і збираємо залишки. Ця заміна, зайняла хвилин 30! За півгодини змінити КГ, це пшик, зате КГ зболтиком стоїть рівно так, як має стояти, без люфту і за правилами:).
Сподіваюся, що прочитав усміхнувся, а може комусь звіт навітьдопоміг. :)
Стара Стара КГ, яка стояла, була фірми Meyle. Коли її змінювали, яне знаю, але машина в мене з нею вже більше трьох років відкатала.Ціна на таку КГ вдвічі менша, якість… Можливо мені пощастило, частоводії пишуть, що дані КГ максимум на рік.
До швидких зустрічей!
< /
"далі шестигранником відкручуємо болт який фіксує вал і замокзапалювання, він стягує щічки замку запалювання, теж самотній інеповторний. Ставимо кермо на місце, так як перед цим кермо, бабкабула знята і закрутивши від руки гайку кріплення керма, Висмикуємовздовж осі, на себе, все це неподобство.
Руль з валом вилазить, на підлогу падає пружина і втулка, нелаємося, а йдемо в тінь.
Там, у тіньці, маленькою викруткою, відкручуємо стару контактнугрупу, ставимо відразу нову, прикручуємо болтик, обов'язковоприкручуємо, далі зрозумієте чому, і відразу перевіряємо як працюєзамок запалення ключем запалювання, повинен бути чіткий хід іклацання, в момент коли повинен заробити стартер.
Якщо все в порядку, ставимо все на місце в зворотномупорядку:Рульовий вал вставляємо, встановлюємо втулку і пружину, одягаємо карданчик, там є пазик для болта, так що відразу цілимосящоб збіглося, вставляємо болт, затягує гайку, а ось тільки тепер, вставляємо болт під шестигранник і затягуємо замок запалювання.Далі одягаємо захист закрутивши пластикові штуки, підключаємо всіроз'єми від бабки, а тепер, наживляємо кермо і їдемо кататися, попрямій, щоб правильно і рівно виставити бублик, як тількивиставили, затягуємо рульове колесо і збираємо залишки. Ця заміна, зайняла хвилин 30! За півгодини змінити КГ, це пшик, зате КГ зболтиком стоїть рівно так, як має стояти, без люфту і за правилами:).
Сподіваюся, що прочитав усміхнувся, а може комусь звіт навітьдопоміг. :)
Стара Стара КГ, яка стояла, була фірми Meyle. Коли її змінювали, яне знаю, але машина в мене з нею вже більше трьох років відкатала.Ціна на таку КГ вдвічі менша, якість… Можливо мені пощастило, частоводії пишуть, що дані КГ максимум на рік.
До швидких зустрічей!
< /
"далі шестигранником відкручуємо болт який фіксує вал і замокзапалювання, він стягує щічки замку запалювання, теж самотній інеповторний. Ставимо кермо на місце, так як перед цим кермо, бабкабула знята і закрутивши від руки гайку кріплення керма, Висмикуємовздовж осі, на себе, все це неподобство.
Руль з валом вилазить, на підлогу падає пружина і втулка, нелаємося, а йдемо в тінь.
Там, у тіньці, маленькою викруткою, відкручуємо стару контактнугрупу, ставимо відразу нову, прикручуємо болтик, обов'язковоприкручуємо, далі зрозумієте чому, і відразу перевіряємо як працюєзамок запалення ключем запалювання, повинен бути чіткий хід іклацання, в момент коли повинен заробити стартер.
Якщо все в порядку, ставимо все на місце в зворотномупорядку:Рульовий вал вставляємо, встановлюємо втулку і пружину, одягаємо карданчик, там є пазик для болта, так що відразу цілимосящоб збіглося, вставляємо болт, затягує гайку, а ось тільки тепер, вставляємо болт під шестигранник і затягуємо замок запалювання.Далі одягаємо захист закрутивши пластикові штуки, підключаємо всіроз'єми від бабки, а тепер, наживляємо кермо і їдемо кататися, попрямій, щоб правильно і рівно виставити бублик, як тількивиставили, затягуємо рульове колесо і збираємо залишки. Ця заміна, зайняла хвилин 30! За півгодини змінити КГ, це пшик, зате КГ зболтиком стоїть рівно так, як має стояти, без люфту і за правилами:).
Сподіваюся, що прочитав усміхнувся, а може комусь звіт навітьдопоміг. :)
Стара Стара КГ, яка стояла, була фірми Meyle. Коли її змінювали, яне знаю, але машина в мене з нею вже більше трьох років відкатала.Ціна на таку КГ вдвічі менша, якість… Можливо мені пощастило, частоводії пишуть, що дані КГ максимум на рік.
До швидких зустрічей!
< /
"ставимо все на місце у зворотному порядку:Рульовий вал вставляємо, встановлюємо втулку і пружину, одягаємо карданчик, там є пазик дляболта, так що відразу цілимося щоб збіглося, вставляємо болт, затягує гайку, а ось тільки тепер, вставляємо болт підшестигранник і затягуємо замок запалювання.
Далі одягаємо захист закрутивши пластикові штуки, підключаємо всіроз'єми від бабки, а тепер, наживляємо кермо і їдемо кататися, попрямій, щоб правильно і рівно виставити бублик, як тількивиставили, затягуємо кермо і збираємо залишки.
Так ось, до чого я акцентував увагу на болтиці кріплення контактноїгрупи, вся ця заміна, зайняла хвилин 30! За півгодини змінити КГ, це пшик, зате КГ з болтиком стоїть рівно так, як має стояти, безлюфту і за правилами :).
Сподіваюся, що прочитав усміхнувся, а може комусь звіт навітьдопоміг. :)
Стара Стара КГ, яка стояла, була фірми Meyle. Коли її змінювали, яне знаю, але машина в мене з нею вже більше трьох років відкатала.Ціна на таку КГ вдвічі менша, якість… Можливо мені пощастило, частоводії пишуть, що дані КГ максимум на рік.
До швидких зустрічей!
< /
"ставимо все на місце у зворотному порядку:Рульовий вал вставляємо, встановлюємо втулку і пружину, одягаємо карданчик, там є пазик дляболта, так що відразу цілимося щоб збіглося, вставляємо болт, затягує гайку, а ось тільки тепер, вставляємо болт підшестигранник і затягуємо замок запалювання.
Далі одягаємо захист закрутивши пластикові штуки, підключаємо всіроз'єми від бабки, а тепер, наживляємо кермо і їдемо кататися, попрямій, щоб правильно і рівно виставити бублик, як тількивиставили, затягуємо кермо і збираємо залишки.
Так ось, до чого я акцентував увагу на болтиці кріплення контактноїгрупи, вся ця заміна, зайняла хвилин 30! За півгодини змінити КГ, це пшик, зате КГ з болтиком стоїть рівно так, як має стояти, безлюфту і за правилами :).
Сподіваюся, що прочитав усміхнувся, а може комусь звіт навітьдопоміг. :)
Стара Стара КГ, яка стояла, була фірми Meyle. Коли її змінювали, яне знаю, але машина в мене з нею вже більше трьох років відкатала.Ціна на таку КГ вдвічі менша, якість… Можливо мені пощастило, частоводії пишуть, що дані КГ максимум на рік.
До швидких зустрічей!
< /
Коментарі5
Я цей болтик не ставив на місце. І добре, що не поставив! піддалася тільки після легкого нагріву та вдушки
Вона не бракована, просто потрібно замінити в личинці пупсик, який обертає його.
З ним все добре! І на оригінальній контактній групі стартер завжди вмикався, а ось на китайській через раз
мейле коштує вже 3+ роки, поки працює норм
Ось і я говорю, одні пишуть що погано ходять, в інших все гаразд. Та що в мене стояла, думаю більше 5 років відходила.