Поломка турбіни

Поїхав у відпустку під Одесу 10 днів тому ... Проїхавши 130 кмзаклинило колесо праве переднє. Реальність у польових умовах.Зовнішня обойма прикипіла до кулака(((( (танці з бубном… чарівніслова… заклинання та прокляття не допомогли зняти…викликавшипідмогу з газовим пальником і маточкою та підшипником за годинучасу було знято збите старе та встановлено нове))./>
Через 7 годин розваг засмаги і порад поїхав далі )))
Доїхавши до Одеси 370км, що залишилися, включивши передачу нижчещоб піднятися на гірку з труби повалив серйозний густий дим! І надодачу мотор затроїв на холостих до 2000 оборотах і втративпотужність.Було вирішено не ставати і їхати до кінцевої точки.паливниками і дизелістами мотористом вирок був винесений турбіні, що вона кинула масло і перекрила тим самим подачу повітря увпускний колектор. Чорно синій що мені пояснили через те, що немаєнаддуву від турбіни суміш не правильна в камері згоряння і томувиходить така ось завіса диму. І їхати з димком.
Відкручуємо гайку зі штуцера в блоці на подачу масла…
Різьба на штуцері конусна) починаючи з 13.2 мм до 13.7 мм. Щоускладнювало завдання пошуку заглушки. Але згадавши, що наша країнаживе в минулому столітті і половина населення їздить на радянськомуавтопромі і навіть іномарки ремонтує за допомогою запчастинрадянських машин, було вирішено шукати заглушку зливну ОЖ з блоку врезультаті був підібраний за конусом і різьбленням датчик масла зТаврії ціною в 50 грн. )
Вкрутивши його ми глушимо подачу масла для турбіни.
Патрубок подачі повітря з фільтра в турбіну був встановлений употрібне положення з фільтра у впускний колектор. У будівельномумагазині була куплена труба відповідного діаметра та підручнимизасобами схрещена з патрубком. Таким чином доїхав додому 600 км відОдеси до Києва. Потужність двигуна звичайно не та на низькихоборотах, але розкрутивши приблизно до 2000-2200 і вище їденормально. На неодружених двигун трусило, витрата збільшилася на 1літр в моєму випадку. Україна {Київ}.Оскільки так їздити немаєбажання і не їсти правильно.

Зібравшись із думками та силами було вирішено знімати все щозаважає і знімати і робити або змінювати турбу.

Відкрутивши три гайки від вихлопної і колектор випускний і обгорткумасла з турбіни витягнув все в зборі оскільки розбирати по тисячнійвитка на машині не було бажання розуміючи те що нічого довгимироками не знімалося і не відкручувалося не хотів зализати всі граніна гайках і просто все зрізати Болгарином Помістивши на операційнийстіл почистив шпильки щіткою і залив ВДшкой почав потихенькукрутити. В такому місці за скільки років на випуску вважаю ценормальним явищем
У результаті були зламані три шпильки на равлику гарячої ... І однугайку довелося різати на одній з трьох шпильках колектора.Зупинився на тому що б відкрутити гарячий равлик від картриджа ...болтики під 10 накидний ключ які теж знатно прикипіли. Буду гріти ікрутити сподіваюся що хоча б тут нічого не зламається.