З чого все почалося:
Вирішив подивитися чи забитий каталізатор, виявилося забитий наполовину. Почав вибивати за допомогою труби діаметр 40 мм і молотка (вівторка).<
Акуратно зібрав все в коробку$$$$, а корпус каталізатора встановивна законне місце зі старими прокладками, довелося покататися зрезануючим звуком з вихлопною і не прилягаючими фланцями.
Через деякий час встановив стронгер (1300), резанующий звукпропав.Не щільне прилигання фланців один до одного вирішив усуватиза допомогою вібраційної шліфувальної машини.
Нууу результат Ви бачите.
П.С. (150грн) встановлені нові.
Коментарі8
А як із витратою?
Не змінився.
Я теж почистив свій каталізатор, зварювальник не став відкручувати болти, вирізав просто віконце і випатрали його і назад зібрав! На рахунок тяги можна сказати що додалося небагато! Питання таке, чи обов'язково ставити пламегасник?!
Резонуючий звук з'являється, завихрень повітря в тій ємності де був каталізатор
Я теж хотів вибити свій, але не зміг відкрутити гайки((Як себе машина веде без каталізатора? Зміни є в динаміці?).
Без каталізатора машина поводиться набагато краще ніж з ним, тобто стала трохи швидше, отзывчевей, відчуття що додалася одна конячка. З мінусів, це те що став з'являтися конденсат і витікати через глушак при високих оборотах.
Хм, а у мене конденсат і так витікає, хоча каталізатор на місці. Щось мені перестало подобатися як їде сонька, мляво якось, по трасі більше, 130-140 без особливого напруження, а ось по місту важкувато, і трохи посмикуватися почала
У мене також їсть мляво під гору. І я хотів відкрутити гайки на каталізаторі і поламав усі шпильки. Довелося різати вуха від фланців на яких били зламані шпильки і вварювати болті замість шпильок