Проїздивши 25 років на механіці, давним давно виробив у себе звичкугальмувати двигуном, завжди і скрізь.
Просто перемикав швидкості як вгору по одній так і вниз. Івлітку.
І ось з'явився 3008 з автоматом.
Проїздивши на ньому 5 місяців, я так і не зрозумів до кінця логікуйого роботи в цьому випадку…
Єдине що зрозумів — він це вміє робити, але от коли і як він церобить, не зрозумів.
Іноді він явно гальмує з повним блокуванням гідротрасформаторамайже як механіка, іноді підгальмовує не сильно, а іноді машинаявно котиться начебто на нейтралці. Двигуном.
Все інше — загадка …
Коментарі15
я коли їжджу в районі 30, у мене відчуття що машина ніби з ручника не знята, теж не зрозумію логіки
Скидання передачі через підрульові пелюстки теж провокує гальмування двигуном, особливо якщо томоз ви тиснете після перемикання. (якщо під час гальмування, то це не так помітно)
Треба спробувати і подивитися, за логікою для гальмування двигуном на автоматі потрібно заблокувати гідротрасформатор, інакше ніяк не вийде жорсткий зв'язок для передачі зусилля від коліс на двигун. Просто зниження передач не дає такого ефекту точно.
Ну на автоматі в будь-якому випадку вирішуємо не ми чого робити. Блокувати або не блокувати може тільки логіка авто. Ми можемо тільки дати автомату зрозуміти чого треба. Ясно, що якщо їхати трасою, і перемикати передачу не відпускаючи газу, то скидат...
Чи є якийсь спосіб заблокувати гідротрасформатор?
Самому - явно ні, логіка у неї своя якась ...
Ці коробки адаптуються під стиль їзди. Плюс вони отримують інфу від датчиків АБС, ЕСП та ін стані дорожнього полотна, швидкості руху, прискорень і т.п. Також залежить ще від прогрітості АКПП. Якщо температура вже приблизно вище 40 градусів ( в коробц...
Адаптивний круїз є? Може радаром підглядає за дорожньою обстановкою?
Ні, у мене комплектація без нього. Якась внутрішня логіка у нього є, незрозуміла.
На механіці Ви знаєте що збираєтеся гальмувати та скидаєте швидкість. Автомат не може на 100 відсотків знати Ваші бажання, може Ви просто зібралися накатом проїхати якомога довше, от і поводиться максимально універсально.
У тому раз у раз ні, але в одні і тих же місцях він себе по-різному веде. Ось приклад, щоранку я проїжджаю ось цей спуск goo.gl/8jAuAQЦе шматок окружної Харкова, зазвичай там багато фур і вантажівок. Середня швидкість на ньому десь 70. Зазвичай автом...
Ну є ще купа факторів, наприклад вітер, ступінь прогріву двс, і т.д
Ось я про це, логіка не дуже ясна.
ще думаю є фактор як інтенсивність натискання на педаль газу (або динаміка їзди), якщо динамічно проїхали, то він намагається і далі динамічніше їхати і навпаки
Помітив, що взимку поки не прогріється, тримає більше обертів і меншу передачу. Причому коли їду на роботу, виїжджаючи з паркінгу, це менш помітно, ніж коли їду назад, коли машина постояла довго на морозі