Для власників Mazda 6 нового покоління не секрет, що переднігальмівні диски пливуть практично відразу після виїзду зсалону.Найцікавіше, що навіть без особливих зусиль з бокувласника.При мінімальних навантаженнях вже з'являється биття вкермо на швидкості.Мене, власне, це теж не обійшло стороною.Явідверто кажучи не здивувався, поясню чому.Ще на етапі оглядумашини перед покупкою, мені кілька разів показували як можегальмувати Mazda з 140 в 0. Як гальмує мені сподобалося, але осьвже тоді мене відвідала думка, що якщо я її візьму, потрібно будедивитися до гальм. Гальмуванні зі швидкості:(. Та й зовні стангальмівних дисків викликав сумнів, поверхня була вся в каналах, шорстка. Першою думкою було проточити диски і замінити колодки, алепочитавши MegaDriver зрозумів, що це рятує не на довго і принайменшому навантаженні диски знову попливуть Рішення напрошувалосясамо собою, заміна гальмівних дисків і колодок, бажано по колу, алев пріоритеті передніх, оскільки 70% навантаження йде саме на них.> Почав шукати на що змінити. Оригінал відкинув відразу, хочабула думка, що на рестайлі ця проблема пішла, можливо вартопоставити диски з рестайлу. Але відкинув цю ідею, щоби неризикувати і просто не втратити ці гроші. Насамперед зробив запитна Rotinger, тому що багато хто радить і начебто задоволений ними, але був у наявності тільки задній комплект дисків, а передніпотрібно було чекати близько 3 місяців, не варіант. Екзист давав зааналогами хороші варіанти, Otto Zimmermann мене б цілком влаштувализ перфорацією і насічками але їх не було в наявності і так само невідомо коли з'являться. Почекавши, почитавши вирішив брати той жеOtto Zimmermann 370.3050.20 "Coat Z" звичайні вентильовані, я думающо з ним проблем не повинно бути, все-таки це бренд, який добресебе зарекомендував. По колодках, оригінал не розглядав, ціна неадекватна, за якістю як не погані але ціна… Дивився TRW, хотів ужебрати але знайшов Brembo P 49 048 (комплект передніх колодок) івирішив брати їх.Запчастини на фото:P49048 -
Власне заміна зайняла близько 40 хвилин, паралельно зробилипрофілактику супортів. На перший погляд диски та колодки вселилимені довіру. З того, що не сподобалося це те, що немає на колодкахканалу для відведення пилу, на оригінальних він був. Залишок ріднихколодок на 26 000 передбачуваний, так що через тисяч п'ять всерівно їх довелося б міняти., там подивимося ... Поки рано писатипро відчуття, проїхав 50 км не більше. Гальма повинні притертися, щоздивувало це те, що педаль не піднялася, хід взагалі не змінився, дивно, зазвичай при заміні колодок схоплювати починає трохи раніше... Як завжди за якісний сервіс дякую
Rodi4ka ТаАвтомир Вінниця.
На цьому поки все, не перемикайтеся. Удачі та рівних доріг.
Коментарі20
Доброго. Як колодки в плані ресурсу та гальмування в порівнянні з оригіналом? Дякую.
Привіт. Як показали себе диски?
Я свої проточив не знімаючи з машини. за 33$.
У стоку на мазді мразотні гальма жахливої підвальної якості. Гріються, б'ють і при цьому ні хера не гальмують. Що там можна було показувати на 140 - загадка. Манагер-самогубця. Зараз ось теж на неї шукаю комплект, якраз гуглю номери циммерманов. Ду...
hi. як диски себе показали?
ATE Power disk - залікові диски 👍. Шкода, на мазду їх немає.
Пробіг 54 тис., всі норми з дисками, АЛЕ хочу перфорацію і насічки)))
Пощастило). Мене рідні гальма влаштовують. Але думаю перфоровані з насічками ще яскравіше гальмувати повинні!
Однозначно, навіть не обговорюється)))
Поставив такі ж диски і колодки TRW, пробіг на них 5000, поки все відмінно
Говорять що TRW абсолютно однакові за якістю що і Brembo, за ціною плюс мінус вони однакові, подивимося як себе покажуть ці колодки. Сподіваюся, що і в мене все буде добре!
У мене скрип був перший час, думав від колодок. Потім відігнув пильовик металевий сильніше, що за диском гальмівним, і він пропав)
Добре коли обробляєшся легкою кров'ю.) У мене поки все тихо, тьху-тьху!
Змінив на абсолютно аналогічний комплект - Zimmerman і Brembo. Повело через півтори тисячі кілометрів і так само без моїх зусиль.
(
Ага, моя реакція була такою ж. Я думаю що тут проблема не в матеріалі диска, а в його розмірах, або може взагалі в інших деталях гальмівної системи. Чорт його знає, я взагалі не розуміюся на цьому. Але биття в кермо стало знову кінським.
Начебто Rotinger все ставлять, кажуть чудово, ніякого биття. Сумніваюся, що щось ще може впливати на це крім як кривого гальмівного диска. Система найпростіша і звичайніша як у всіх…
Те, що вібрація це наслідок викривлення самого диска - це зрозуміло. Я мав на увазі, що, можливо, щось інше впливає на його викривлення. Буду теж ставити Rotinger, якщо не допоможе - продавати авто.
Рішення завжди є, ціна питання?! Само собою не приємно що такий косяк присутній, а ще більше не приємніше, що оф. дилери морозяться виправляти це ...
Може потрібно якось колективно щемити цих ідіотів? Вони взагалі ні в яку не хочуть морочитися з приводу дисків, я рідні проточував 4 рази - всі за свої гроші. Щоразу мукають, мовляв, це ви їх самі перегріли.