Загалом вирішив боротися з проблемою самостійно…після безсонноїночі та вивченням мат частини, вирішив зібрати всю інфу…може знаючілюди допоможуть.
Отже, 1.8 ААМ Монотронік
Нові:
— ВВ дроти, кришка розподільника, бігунок
— ДТОЖ, 4 контактний, чорний з жовтою смужкою (працює правильно, мультметром не перевірив, але на приладці показує 90 градусів, івключається вентилятор, мабуть дані дає правильні)
— Монік поставив купив б/в (дані про нього нижче)
— Лябда зонд поставили, не знаю або робітник…поки не знайшов якйого перевірити
— Свічки…вже 3й комплект
— Обнуляв ЕБУ (не допомогло)
<
Після вивчення мануалів провів такі виміри з моніку
— ДТВВ 5, 87 кОм при температурі +4 (начебто в нормі)
— Форсунка 1, 3 Ом
<
— ДПДЗ 1+5 контакт 4, 91 В (начебто в нормі)
1+2 контакт 2, 48 В (за мануалом говорять 0, 186 В…біда)
— Зазор на регуляторі ХХ поміряти не зміг ... Щупів не було ... Алевідразу видно що зазору не ... Вони зімкнуті впритул ... І лапка вкінці як то підкусує. - 7, 2 Ом ... Кажуть що має бути 0, 25-0, 5 Ом... При включенні запалювання харчування на нього немає
Також знайшов такі косяки:
1. Повітряний фільтр (новий був) з боку крила вологий
2. Шланг який йде з колектора ... Чи з нижньої його частини наповітряний фільтр, злетів і розплавився, тому одягнути його незміг. Ось його фото
Шланг з колектора на повітряний фільтр
От відео роботи двигуна:
Питання які мене цікавлять:
1. Чи варто лестощі і самому регулювати ДПДЗ?
2. Який номер шланка, що прогорів?
3. Як перевірити лябду?
4. Що з їжаком?
5. Чи може цей порваний шланг і вологий фільтр з одного бокувпливати на роботу двигуна ... (сам думаю що так ... Але уточню) Нув загальному на мою і все ... Може що то пропустив…у кого якісьміркування, поради…діліться…спасибі хто відгукнувся
Коментарі20
З.И. гофра яка у тебе розплавилася від жигулів підходить, колгосп, але підходить, перемикання зима-літо працює?
Я звичайну, алюмінієву гофру купив ... думаю навіть краще цієї буде ... Перемикач це заслінка у фільтрі, яка перекриває цю гофру? Якщо так, то я коли знімав монік, зняв шланг (тоненький такий) потягнув у себе (створюючи вакуум) заслінка відкрилася .....
Значить працює, а гофра, в принципі, будь-яка
ДПЗД я регулював сам, 018В виставив на 1-2 ніжці, ті що до салону ближче
У мене було 2,48 В ... теж сам потім виставив 0,185 В ... це в 2й частині ... У мене і зазору на РХХ не було ... теж виставив 0,5 десь
Від показань ДТОЖ виставляється положення заслінки через РХХ і подача суміші, ДПЗД орієнтується на ці показання, якщо спочатку невірні показання починається свистопляска всього чого тільки можна
Значить після заміни на нормальний ДТЗ, доведеться все переналаштовувати?
Обнулиш і нічого не треба налаштовувати, ЕБУ налаштовує роботу двигуна орієнтуючись на показання всіх датчиків і намагається привести до заводських налаштувань, якщо показання датчика виходять за допустимі межі, то ЕБУ вважає датчик несправним і на й...
Так, я так розумію всі ці нюанси потрібно вивчати роками
ні, не роками, при необхідності, я вже теж скрізь заліз, аж до заміни поршнів
Ні, я до двигуна лізти більше не хочу. Пам'ятаю як просидів 3 міс. з книжками, над двигунами від ВАЗ ... застукав він у мене, капіталку сам вирішив зробити ... так як грошей вистачило тільки на запчастини ... більше я з цим стикатися не хочу. Краще з...
Нічого складного, інструмент купував, зірочки і ключ динамометричний та оправку, а так все там ясно, ну читав драйв, питав, 800км наїздив уже
А що за гроші що вийшло?
я не вважав, десь 400 і вийшло, пропонували движку за 500 приблизно, тільки ось гарантій ніяких що нормальна, поставиш і будеш так само мучиться, а так сам зробив, знаєш чого і як
НУ це так ... дивлячись на який подвиг потрапиш ... думаю зараз оч мало 20 літніх машин з малим пробігом ... навіть у Німеччині
На включення вентилятора ДТОЖ ніяк не впливає, на цю справу окремий датчик у самому радіаторі
Це я вже знаю) Просто я мав на увазі що коли приладка показує 90С включається вентилятор ... значить приладка показує правильно. Градусника тоді під рукою не було
Датчик один, але буває, що два показання видає нормально, а третє бреше, ось і той датчик, що нещодавно на венту поставили - по прибиранню вище 70 не піднімається, хоча явно під 90 температура, китайці нас завалили своїм г...якось так
Ось і я на китайця повівся ... хоча тоді ще не знав цих усіх нюансів ... просто приходив і казав що нада, продавці самі все тулили мені. Але за цей тиждень прочитав гори книг, і десятки статей ... хоч щось почав шурупати. Минулого тижня я дає не знав...
Моновприск це повноправна система впорскування, тобто інжектор, тільки форсунка одна, у нас 2,0 літрові движки не в ходу, моновприскування в основному, одна форсунка, сама не примхлива система