зникла компресія в 4 циліндрі.

ось і дістався я до пошуку причини розковбаса на неодружених.машина ковбаситься а оберти гуляють. Запалювання як би все бл.замінив-результату нуль.Форсунки відкинув так як ковбасить хочбензе хоч на газу.Через ПК перемикав по черзі кожну форсункугаз/бенз, а результат все той же.Одно мене насторожило що привідключенні будь-якої зі свічки ні як не змінюється розковбас.відключення будь-якої свічки, що сній, що без ні, ковбасить абооднаково. В 4 циліндр водичка не почала хльостати з радіатора, значить прокладка - ок. Масло не пінитися значить вода в нього непотрапляє. Залишилася підозра на кільця які залягли або луснули.зняв голову блоку циліндра. Трохи більше 19т км. Як видно по фотохон - чудовий. А то мені як то майстер 100 левела казав що хонстерся після 3 т км. Клапана без прогару. Зовні ніби все ок, думающо дарма розібрав. Прокладку замовив ще до розбору. Але потім думаюперевірю старим дідівським методом. Заливаю гас у котли, чекаюкілька хвилин. Поки час цокає знімаю захист двигуна, зливаю мало, насилу відриваю піддон (герметик віктор рейнз, як завжди нависоті), машину загнав ближче до столу з інструментом, але там вжезакінчилася яма, що трохи додало гемору при роботі під машиною. Алепісля дивлюся у всіх котла гас на місці а в 4 сухо (((. Думаю замкиможе стали в один ряд. Але зняв там майже так само все по фен шую.коли витягував поршень з шатуном в кільця потрапив нагар який був усамому верху) циліндра.Думав зніму кільця акуратно почищу, почитавзламав друге компресинне колечко.Замовив нові кільця, вже новікільця перевірю зазор у замку кілець і повторю ту ж процедуру зновими кільцями та клапанами.Так що проболження слід.PS не робітьяк я, а краще за мене!