Нещодавно я змінював втомлений оригінальний паливний насос якогочас потріпав на насос фірми Pierburg, і що я можу сказати:дужегаласливий і найголовніший недолік він пропрацював тисяч 5, думаюпідробка якась.Ну і як це трапляється в самий невідповідний моментвін здох, добре що возив з собою старий насос і інструменти, машинаж велика є де покласти) Помер він просто, бах машина заглухла і незаводиться, при тому що на порожньому баку ніколи не їжджу.
Навчений гірким досвідом купив оригінальний VDO, та дорого алескупий платить двічі (Pierburg стояв 100$).
Тільки забрав і перевірив що прийшов саме VDO, поки що не ставив, немає часу.
Номер деталі 993-745-117Z
У далеких планах чіп стейдж 1…
Є до вас кілька запитань:
1. Чи буде комусь цікаво відео установки?
< 2. Чи варто поміняти регулятор тиску палива на 4 бари так якнасос на 4?
Коментарі20
Варто пірбург вже давно, шумний але більше проблем з ним ніяких Може підробка? Тому що на моєму маркування виглядали інакше зовсім Буква p і номер, все вибито точками на металі
Так у тебе 1.4 це все сказано. Але оригінальність насоса під сумнівом була ще з моменту покупки
Справа не в моделі, а в маркуванніДумаю, вона повинна бути у всіх пірбургів нанесена однаковим способомАбо нові насоси стали іншими, як по маркуванні так і по нутрянку
Про маркування зрозуміло
По пірбургах щось багато негативних відгуків. Мій на 4бари теж перестав нормально качати, після 5000об. палива дуже не вистачало. У результаті поставив fpp s260d і машина полетіла.
Так, вкрай не раджу пірбурги
Пірбург на 1.8 моноприводі загинув також тисяч за 5, але палив на всі бабки. Все одно це не ресурс. Зараз поки працює Zekkert. Начебто свою роботу робить
У мене так само близько 5000 проїхав, я грішу на те що підсмоктування повітря по форсунках пішов, а з іншого боку помер то туди йому і дорога)
Так, ось хз, підсмоктування не підсмоктування, а насос лайном виявився.
Може кого вбереже мій запис від херової покупки
Так, якщо чесно, побачив би тоді, що пірбурги дихнуть, не брав би
Варто старт вольт на двох машинах, поки все норм😃
так у тебе не турба. там і від омивайки піде. а у нього турба і пп. на пп там бак інший, є перекачування з другої половини. дуже не дешевий.
Я думав на турбо просто більш продуктивні і все.
у нього повний привід. там кардан. бак із двох половинок.
Які складності) на Мазді був один насос, один кардан)
у ауді завжди все складно. але інженери не дурні. Вони цим не відібрали простір ні в багажнику, ні під авто.
Як мінімум у даній платформі об'єму у багажника цим вони відібрали (((
Регулятор міняти не варто. Якщо мінятимеш, то по правильному треба правити прошивку. Витрата по бк точно буде показувати не правильно, як мінімум. Якщо мається на увазі якийсь стайдж, то можна розглянути його установку. Погано, що пітбург загинув, те...
Що я і хотів дізнатися, буде стейдж 1, але ще не скоро, дякую за інфу