Головки цилиднров
Привіт читачам, помітив що двигун почав "жерти" свічки, весь часчорні матові, їздив до карбюраторника для добірки жиклерів іналаштування карбюратора, нічого не змінилося. Навесніремонтуватиму головки, можливо буду точити циліндри під 9-шніпоршня.З яких авто підходять зп на зазовські головки?
Коментарі20
что не зрозумів-в одному коментарі ти пишеш що компресія по 7 очок а потім пишеш що омпресію не мерилтак де правда то?
Після 25грам в циліндр - так не міряв компресію
тесть без упорскування масла в циліндри компресію не міряв ? не заважало б поміряти і цифри в студію - у тебе походу тисне або через напрямки клапанів або через кільця - треба знати другу цифру щоб сказати впевненіше
без олії по 7 з олією не перебував, поїду до карбюраторника там і замірю з олією)
ок, чекаємо на другу цифру
Нагар чорний сухий або чорний мокрий? Може підсмоктування не забирається до кінця?
Сухий, підсмоктування до кінця забирається
означає або карбюраторник був поганий, або ти неправильно експлуатуєш авто) або свічки не підходящі (або взагалі палені).
17 brisk поставив, карбюраторник сказав, щоб ще раз під'їхав для заміни жиклерів
Та фірма не показник) від підробки то ніхто не застрахований. Може бути і через свічки. Двигун то хоча б до 60 градусів по маслу нагрівався?
я його добре нагріваю) свічки різні пробував
Ну тоді дивися карб. Особлива увага на паливний жиклёр холостого ходу, може з ним що не так.
У мене свічки їли від заклинилого підшипника трамблера. При цьому тільки на гарячу клинило, а на холодну відпускало його. Виставиш запалення на гарячому заклинившому а наступного ранку вже воно пізніше і свічки чорні. Виставиш знову, покатаєшся, а ві...
Після того, як мотор харашо розкручував - свічки відразу чорні стають. Ось позавчора купив свічки і біля магазину відразу ж поміняв, поки їхав додому - застряг, поки виїжджав вже почав стріляти у вихлоп і нестабільно працювати.
тут два варіанти або запалення пізніше або карб заливає. Зазвичай починають перевіряти з простого, а не з очевидного. Стробоскопом перевір запалювання. Після поїздки викрути свічку (чи) і подивися мокрі або як. Колір вихлопу.
Запалювання нормально виставлене, карбюратор їздив налаштовував, компресія по 7, колір вихлопу чорний, рівень масла змінюється, На верхах масло з сапуна летить (грішу на сальник кв).
Зі щупа ще не вичавлює масло?
Підкопує.
а якщо в горщики по 20 грам масла через свічкові отвори капнути компресія зросте? Якщо так то змінюй компресійні кільця, дивися на наявність задир на дзеркалі циліндра та й заразом клапана притреш.
Так компресію не перевіряв, треба буде поміряти. Не знаєш із чого підходять сальники клапанів?