Натхнувшись результатами самостійної заміни кривих важелів, вирішивпродовжити курс самонавчання з влаштування ходової частини BMW E39:))
Цьому також посприяв гул лівого підшипника передньої маточини, щоз'явився.<
Вирішив міняти відразу обидва:
Ось їхні номери:
Поставив авто на підставки (20$):
Обнажив маточину:
Для супорта пригледів затишне містечко:Знімачем випресовувавкульові:Поворотний кулак піддомкрачував низькопрофільним домкратом(51$ ):
Знаю, що деякі міняють маточини не знімаючи поворотного кулака, алея вирішив зняти, оскільки по-іншому не затягнути болтидинамометричним ключем:
Очищаємо посадкове місце:
Робимо традиційне порівняння:
При відкручуванні болтів трохи зачепив захист гальмівного диска іодне кріплення зіпсувалося.Благо, що є сусіди по гаражу, якілюб'язно надали аналогічні кріплення. Деренчання порожньоїконсервної банки:
Дивився місце для відкручування болтів маточини без упору на захистгальмівного диска:
Закручував нові болти динамометричним ключем (30$) із зусиллям 110Нм:І ось вона на рідному місці:
Після встановлення ще пару хвилин сидів, крутив нову маточину —отримував тактильну насолоду :)
Після закінчення робіт — поїздка на розвал/сходження.
<
По "передку" — все чітко, стійку в поворотному кулаку вдалосявиставити за намальованими відмітками, а "задок" трохипідправили.
Після виставлення розвалу/сходження — машинка "в ВОГНЯХ"!
< /p>
Коментарі4
Молоток!
Враховуючи, що це був другий раз, коли я взяв у руки ключі, то, напевно, взагалі Кувалда ;)
Відмінна робота)))
Я намагався))