Яксь довелося постояти з працюючим двигуном близько години, і я бувнеприємно здивований - температура варіатора після простою була100-102 градуси. Висновок один треба охолоджувати бо навіть зпараметрів рідини для варіатора слід, що температура 100 градусівце межа розумного (кінематична в'язкість вказується при 40 і 100градусах) Ну і раніше я писав https://megadriver.org
Що було придбано для цієї операції:радіатор HAYDEN 405
- термостат від AUDI Q7/Taureg Mahle/Behr TO 9 75
— обв'язування термостата (штуцера у бік радіатора 10 мм, у бікштатної системи 8 мм)
— шланги GATES 3225 8 мм та 10 мм.< На вулиці +21, булоздійснено пекельний відпал, температура піднялася до +95. Зупинивмашину, на холостому ходу, температура знизилася до +86.
Схожі записи
План апгрейду системи охолодження варіатора STAGE II
План апгрейду системи охолодження варіатора STAGE II
3
Коментарі6
Скільки метрів шланга, скільки олії долили і фото як до магістралі підключили?
10 мм — 1 метр. 8 мм — 2 метри. Але 8 мм. я не доводив до рідного радіатора безпосередньо, залишивши шматок рідного шланга (там є з'єднання). шланга на 8 мм.Фоток магістралі не робив.
Відпал був із включеним кондиціонером?
Не пам'ятаю, якщо чесно. Але скажу відразу, вплив кондиціонера - при зупинці відсотків на 30-50% швидше остигає. Особливо на нього розраховувати не доводиться, тому вирішив і ставити додатковий вентилятор.
відмінна робота!)
А який там тиск у магістралі, цікаво? Чи не позначиться все це на тиску, адже не розраховано ж на таке?