Пересівши з тойоти камрі на вольво, я думав що підвіска тут убитавзагалі в мотлох. Але насправді просто вона інша, жорсткіша. Ну іплюс до цього різні діаметри коліс і профіль.
Взагалі вирішив перевірити ходовку.Пробіг 113к км.Заїхав надіагностику до офіціалів і ще на один сервіс.Результати майжезбіглися.
Замовив запчастини і через тиждень машина вже на СТО. Всезробили.
Було замінено наступне:
— Сайлентблок поздовжнього важеля правий Lemforder 3554301
— Сайлентблок поздовжнього важеля лівий Lemforder 3554501
— амортизатори передні sachs, лівий амортизатор був ще живий, аправий потік — передній сайлентблок переднього правого важеля, Lemforder
— сальник лівої півосі оригінал, від дилера прийшов у простомупрозорому пакетику, виробник NOK, напис на самому сальнику XHO448FПісля заміни всього, машина стала збитіше, але жорсткість проїздуполіцейських і залізничних переїздів нікуди не поділася. Напевно, просто дуже звик до м'якої камрі. Але на трасі їхати просто кайф.На момент заміни всього, пробіг 119500 км. Так як віддавав усервіс, то фото на жаль не робив.
Дуже здивували розміри сайлентблоків поздовжніх важелів)
Ну і заїхав на розвал-сходження.
>
.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.