Так як поперечина була в самому жалюгідному стані вирішив замінитиїї першою
все це потім було покрито гумово бітумною мастикою, всерединупланую залити мовилем, на рахунок додавання пушсала в роздумах типузахищає від висихання захисний шар. Коли то в машину задувалимовиль, нічого не пересохло. >
Коментарі6
При такому стані передніх закінчень підрамника я зробив би коритоподібні вставки в лонжерони на максимальну глибину, засвердлив би крапок і приварив до міцного металу. На поточному етапі це все ще можливо, але обов'язково слід поміняти болти кріпленн...
Так і зробили, вставки приварили до лонжеронів, я фотку скинув, напевно не найвдаліша. За болти кріплення були думки замінити, але чи є сенс якщо різьблення ціле і на болті невелике виїмка від корозії?
Відправною точкою є виїмка від корозії. Змінювати однозначно.
Через виїмки думка про заміну і проскакувала, взагалі я згоден якщо робити так робити, тим більше навантаження при буксируванні буде не слабке. Тоді є сенс поставити гумові заглушки в торець лонжерону для захисту болтів від корозії.
Є думка іншого плану вийнявши ці болти зачистити йоржом або розмахреним тросом все по максимуму і залити антикором типу тектилу. гумові заглушки робити не слід - не буде продуватися!
Зніму болти, а там подивимося. Якщо не ставити заглушку тоді потрібно захистити лонжерони від корозії зсередини, думаю щодо мовиля, але є сумніви щодо ефективності