Взагалі почну з карбюратора. Одним зимовим ранком приїхав я нашиномонтаж, щоб зібрати два колеса (зимових, мати їх) і спокійноїхати на ЛОСК, але не тут то було "черга поступово просувалася імені потрібно було під'їхати ближче. Але при спробі запуститимотор, у відповідь отримав фігу. Думав знову трабл із запалюванням, але після огляду цього, зрозумів що помилився. Далі вирішивперевірити паливо, бенз хитає, але ж не запускається". Довелосялізти в карбюратор, знявши кришку корпусу повітряного фільтра, побачив, що все в бензині, що потрібно робити далі не знав, івирішив спробувати ще... При спробі запустити мотор, вдавивпедальку в підлогу і поступово почало схоплювати, і все-такизапустив. Поїхав на ЛОСК, залишивши карб на потім.Пізнішерозпитавши знайомих, у чому може бути проблема, сказали щоголка.
У понеділок остаточно зважився на розтин карба. З голкою, піднеслобруд до голки. Також зняв сіточку в якій були бруду. Післяпродування та регулювання поплавця, зібрав все назад. Запустив зпершого разу, тепер подивимося, що буде з витратою.
Вирішив помити машину. З'явилися косяки фарбування, і нові сколи.Косяки усуватиму навесні, шляхом підфарбування ділянок на якихвидно ґрунт.Запчастини на фото:7585939
Коментарі9
а ремонт ходовий та заниження типу сам робиш? і чому тільки ходовий?
з братом) цю наклейку зробили роки 3 тому, а так робимо все окрім ремонта кпп, редукторів і капітальки мотора)
Зазвичай спочатку трамблер завдає неприємностей, а тільки потім карб. Дивись краще трамблер)
Все зробив, їздом) До трамблера питань немає)
Ну якщо був перелив, то і витрата швидше на 1-2л більше була
Ну підвищення то зрозуміло, я просто не знаю який рівень був передусім. Може витрата буде ще меншою, сподіваюся)
а був?
Хто був?) Витрата начебто була в межах заводської норми, а раптом ще знизиться)
ну так якщо був 7-8, то знижуватися особливо і нікуди, та й період то зимовий вже, не помітиш