Отже, сьогодні нарешті настав час почистити ЄДР, замінити новупрокладку під всмоктуючим колектором і під трубопроводами ЄДР. Підтрубопроводи ЄДР прокладки робив з металоазбесту. Нічого страшногов самому клапані і в колекторі, що всмоктує. Враховуючи пробіг 390000 км, я б сказав все чисто, але для того, щоб виключити з пошукунесправності ЄДР, я його тимчасово заглушив. Місці сполученнязаслінки з впускним колектором, тимчасово поставив на герметикстаре гумове кільце, тому що нове знайти не міг.Коли все зібравкільце знайшлося.Кільце гумове діаметром 55 мм і перетином 3 мм.br>
Справа в тому, що гази, що проходять з вихлопного колектора у впускний, проходять через водяний радіатор і взимку швидше нагрівають систему охолодження. Так що від системи ЄДР є і користь
Коментарі14
Я відключив ЄДР восени і всю зиму катався без нього, при прогріванні двигуна особливої різниці не відчув. І на Паджеріку теж клапан ЄДР заглушений.
поки їду на заглушеному. Якщо досвід показує, що машина поводиться нормально без цієї функції, то так і їздитиму.
Але треба приглушити його з комп'ютера.
А комп'ютер до чого?
що змінилося після того, як програмно заглушив?
Начебто впала витрата.
Начебто! не більше
Привіт чим відмивав
Привіт. Спеціальна хімія для миття двигунів і всього, що з ним пов'язано. Ну і миттям високого тиску.
Дарма річ потрібна, не уявляю їзду без нього.
Проходив теж таке з впуском, тільки я одразу егр заглушив і забув))
Справа в тому, що гази, що проходять з вихлопного колектора у впускний, проходять через водяний радіатор і взимку швидше нагрівають систему охолодження. Так що від системи ЄДР є і користь
До речі і радіатор я теж зняв, якщо працює штатний догрівач то різниця не особливо відчутна, суто моя думка. Хоча це вже колгосп))
Штатний ебер не працює. І руки не доходять зняти його та віддефектувати.