Рульова рейка та Турбокомпресор замінені.

Останнім часом, Рульова рейка почала підтікати пуще колишнього, запару місяців було витрачено 1 літр масла, яке коштує не дешево, тому вирішено було міняти рейку на б/в, хоч і заздалегідь бувкуплений ремкомплект хорошої якості, але я вирішив все-такизмінювати рейку в зборі.Так само заздалегідь були куплені новікермові тяги і наконечники фірми Febi, і комплект пильників фірмиTRW (всередині лежить оригінал) Хоча тяги і наконечники і на моємурейці в нормальному стані, і на те що куплена теж у нормальномустані, все ж краще поставити нові.Зафіксувавши кермо в середньомуположенні я взявся відкручувати бувку і рейку від бувки.Хвилин 30 ібуланка була знята. Час над посудом, щоб витекло масло, а сам у цейчас поглядав у бік турбіни.Вже дуже видно її при знятій балці.Такяк турбіна теж наказала і почала показувати свої примхи вирішенобуло за одне і турбіну міняти.Балку з рейкою знято, відкрутив правупіввісь і теж її витяг повністю. Робота пішла… . Рейку купленунарядив новими рульовими тягами, пильовиками, змастив всі деталі, що труться, і поставив у чергу, адже спочатку турбіна. Купленатурбіна була перевірена на присутність люфта на валу, поперечного іпоздовжнього, перевірена приладом робота змінної геометрії, все вповному порядку. Отже, стару турбіну відкрутив, всі гайки і болтикрутилися легко, я витяг її на світ Господній, і ... Припущеннявиправдалися, при натисканні на вал холодної крильчатки, крильчаткалопаттю трохи зачіпає корпус. Зношування крильчатки абобожевільного люфта не спостерігається. Думаю природне зношування. Адалі поставивши нову прокладку під випускний колектор, а почаввстановлювати іншу турбіну. О 23.20 турбіна, рейка та балка були намісці. У систему гідравліки залито зелену олію та стстемупрокачано. Залишилося зробити сходження та зачепити захист двигуна.Ось так… Врятуй Христос!