До встановлення та приварювання днища вирішив зробити верхнійпоперечний брус кузова та силові лонжерони.
Старий верхній підсилювач зрізав і замість нього з прямокутноїтруби 50*25*1, 5 зробив цілісний брус від стійки до стійки. Навнутрішню поверхню стійки приварив опрі пластини 1.5мм Бруспримикає до підсилювальних пластин. Варимо і грунтуємо ... Брус збоку двигуна приварений до моторного щита.
Остаточний вид.
Виготовив силові лонжерони боковин.
Вигляд на силовий лонжерон зверху.
Не вистачило довжини листогибу (1000мм), довелося зробитивставки.Сполучення внахлест з переходом 40 Смловий лонжеронзаходить в порожнину заднього лонжерона, а пластина гайки ременябезпеки лягає на нього майданчиком близько 100*100мм. Обварка днищаспереду. .
Таким чином, ми отримали повноцінний силовий каркас по периметруднища та по моторному щиту. Дріб'язку…
Коментарі17
Добре проварена вісімка пробиває КАМАЗ наскрізь (с)
Спробувати не будемо!
Як завжди чудово!
Намагаємося...
А як Ви ставитеся до того, що в точках зварювання вигоряє ґрунт і починається корозія. Заводські кузови позбавлені цього, тому що їх занурюють після зварювання в ґрунти та інші матеріали. Весь сенс кузовних робіт так втрачається.
Негативно. Тому прилеглі поверхні (всередині шва) покриті зварювальним грунтом, а зовнішні будуть зачищатися. Ну а фарбування нутрощів теж буде. Деякі думки є ... )
Зварювальний же теж все одно вигоряє, єдина його перевага - провідність струму, тобто після нанесення його можна зварити метал. Я вважаю, що краще занурення кузова нічого немає. У кращому випадку можна підлізти з пульверизатором і якісь стики знову п...
Дивіться попередні записи по цьому бортовику. Є замітка про цинковий грунт. Гадаю, що автор їм перекриє все. було в попередніх записах.
Будь-який ґрунт вигоряє в місці зварювання, це марно. А ось після зварювання обробити дуже важливо, методом занурення ґрунт заливається в кожен шовчик, кожну порожнину і навіть у ті, в які з куліка ніколи в житті вже не залізеш.
Не так вже й марно. Але ми підемо іншим шляхом…
я розкривав багато машин, навіть до своїх праць дожив і подивився - іржа пішла по конткру зварювання і обробки начебто і не було. І кислотний залив і акриловий, і фарбою пройшовся, і навіть кузбас-лак нагору, все- одно здулося.
Я робитиму інакше. але пізніше.
А навіщо на Вашу думку придумали ML-склади?!)
Не треба додаткову обробку плутати з основною
А я нічого не плутаю. Скажіть, який толк від фарбування після зварювання в порожнинах, якщо по-перше, немає можливості гормально підготувати ці місця, а по-друге, нормально знежирити?! А я відповім, саме під цією фарбою почнеться процес корозії, тому...
Значить ситуація наступна, я розбирав і розпилював досить машин, щоб сказати, що на Ауді і Фольксвагенах в стиках підлоги і лонжерону ніякого жита через 25+ років немає, а от оспели цим похвалитися не можу. На віктрі шви все зацвіли Те, що ви мені ск...
Про метал і ЛКМ я повністю згоден! І додам, що обробляти потрібно з періодичністю в кілька років, інакше ніяк.