>
Так усе починалося
Надивився відео і фото як народ робить прямо на машині і зрозумівщо це не наш шлях. Був план відігнати машину на СТО і потім забратиготове.Як виявилося в найближчому оточенні такого СТО я не знайшовде можна було це все зробити відразу - то немає піскотруйки тонемає фарбування і т. Д. Треба було знімати, потім везти напіскоструминку в одне місце, потім на фарбування - в інше і незрозуміло скільки цей захід тривало і що з цього вийшло.Втімвирішив вивчити питання про можливість все це зробити самому.Дотого ж гріла думка що піскоструминка в господарстві, а з нею ікомпресор знадобляться. :«Якщо хочеш зробити добре - то зроби цесам» у голові крутилася постійно. Був зібраний необхідний комплектінструментів, куди ще додався і домкрат гідравлічний, тому що ярозумів, що процес зняття та взуття коліс тут буде не одноразовий.Для визначення який потрібний компресор взяв у знайомогонайпростіший однопоршневий, ресивер 25 л. Пістолет запрацював, алепродуктивності компресора було недостатньо. Для визначенняпотрібного знову шанував інструкцію до пістолета і там булонаписано хв. 170л/годину, від цього й пішли далі. Подивився масуроликів в інтернеті і зупинився на моделі FORTE - двопоршневий, 50л. Пісок у будинку був, якраз будівництво розпочалося. Першапроба на іржавому замку для відпрацювання технології. Виявилосянеобхідно зробити щось на зразок камери де все це відбуватиметься іпісок відпрацьований не розлітався на всі боки. Крім того, пісоккраще просіяти на дрібному ситі, тоді він добре підхоплюєтьсяповітрям та не забиває трубку подачі. Після проведення всіхпідготовчих робіт процес піскоструминки мене захопив — на твоїхочах відбувається перетворення на «цукерку». Почав із передніхсупортів, щоб задні (де треба займатися адаптацією залишити назакуску). Передній супорт виявився складовим із двох частин (чавунна скоба та алюмінієвий корпус циліндра з поршнем). З'єднанівони чотирма болтами із загадковою головкою.
загадкові болти та супорт готовий до фарбування
Пошук такого інструменту для відкручування виявився безуспішним.Поїхав до офіціалів, вони сказали, що теж немає і м'яко натякнули, що з метою безпеки краще не розбирати, якщо такого ключа навіть уних немає. А так хотілося зробити вірно! Але не випробовуватимемодолю. Раз так, фарбуватимемо корпус супорта з повним йогорозбиранням і складанням, гірше йому не буде.Перший крок знімаємоскобу і відпрацьовуємо на ній техпроцес вже повністю. "клієнт"готовий до фарбування. Фарба жаростійка для супортів витримуєтемпературу до 600 град. Цельсія. Нас це цілком влаштовує. Передфарбуванням всі різьбові частини глушимо технологічними болтиками ігвинтиками. Отримавши схвалення у дружини, мало що запікав удуховці за інструкцією 15 хв, 200 град.С. Піскострумив заодно іпружинки притискні. Це було схоже на Нікуліна з фільму «Операція Ы»коли він зривав усі замки та петлі в азарті, так ось це і япройшовся по всьому, що потрапило під руку. На інших колесах всепішло веселіше. Почалося все з ідеї пофарбувати супорт, азакінчилося в результаті комплектом нових необхідних інструментів.Якось так. Результатом задоволений.
Коментарі2
Рукастий!
Красавчег!