12 літрів на 100, а газ то дешевше))))

В перший же день володіння, хоч колишній і говорив що на газу неїде, але ж спробувати щось треба — та не їде. На другій камері, а зогляду на те, що друга камера спрацьовує навіть не через раз...Смуток коротший... Правда якщо так якби раптом так запустилося іхоч як то їде - то витрата газу - нуу літра 5-6 на 100, але це ж неБМВ, це навіть не таз, це (задумався) 2141 на стоковемкарбі)))))
Короче — треба щось робити, тим більше новий карб, налаштований, неодружений гут, запалення виставлено, гума горить, бенз теж) )))Короту настав час економити)))
Отже варіант раз
пишуть що це під карб 21083 під карб проставка

Не стає ніяким боком, хоч раком хоч сраком, вліво, вправо, … ніяк..Враховуючи пластмасовий родовід і допиляти не варіант, утилькоротше. ) Правда кріплення патрубка ... На раз чхнути)))
Це наставка на карбюратор між фільтром і карбом. Є невиразнапідозра що на штатному карбі, щоб була різниця в тиску на вході вкарб і на газовому редукторі воно працювало б. Але враховуючи що вмене нульовик… ну воно як би неодружені були і якщо давити тапок тона другій камері навіть їхало як то)))
Варіант 3

якщо перевернути — можна яєчню посмажити)))
Перекриття практично повністю входу повітря, на таз може і варіант, але втрачати мін 50% потужності задля економії 20%? Це не нашшлях))
Варіант 4.
Врізання в карб. Мені дуже не хотілося псувати новий карб, але зафактом якщо це зробити правильно то це єдиний варіант поставити ГБО2 покоління на наші мотори без втрати потужності і якщо правильноналаштувати те і з економією палива. Так, я стверджую, що якщо ГБО2покоління правильно налаштувати на м10б18 — то газу він братимеменше (не так) МЕНШЕ ніж бензину.