Загалом до справи.У попередніх темах мені писали, що підшипникматочини у нас не змінюється, а йде разом із маточицею.Така нерозбірна конструкція.Так ось - все-таки він змінюється, а нерозбірні йдуть на 100 кузовах королл і далі.Дуже зручно, Що заднюматочину можна зняти не чіпаючи при цьому гальмівну систему, заумови що ззаду стоять барабани) У самому процесі зняття абсолютнонічого складного немає:знімаємо колесо, гальмівний барабан, відкручуємо 4 болта кріплення маточини і все маточина знята.
< /
Підшипники стояли KOYO DAC286142A Не знаю рідний це підшипник ще чині, але по моєму KOYO йшло в оригіналі.Я ж буду ставити підшипникNSK 28BWK12-Y-2CP4 теж Japan але як на мене в якості вінпоступається KOYO. >
Розібрав.
Внутрішня обойма підшипника, як нового так і старого складається здвох частин які з легкістю можна дістати пальцями, ось тільки прирозбиранні одна з половинок залишається на маточці і зняти її нетак просто.
ну і тому що підшипник у нас дуже незвичайний, я вирішив погортатикнижку як же правильно його міняти, але на мій подив ні в одній здвох книг по ремонту тойот я не знайшов інформації про порядокзаміни - хіба що, для заміни підшийника зверніться доспеціалізованого сервісу))) У результаті я зрозумів одне - призаміні не можна давати навантаження на кульки, тобто на внутрішнюобойму з двох половинок. Ну і тут уже в мене з'явився план як цезробити. Спочатку нам треба запресувати сам підшипник у корпус, тутвирішив спробувати обійтися без преса. Підшипник на 2 години вморозилку, а корпус маточини підігрів на газовій плиті десь до100-150 градусів загалом не сильно. Ну приготувався, діставпідшипник з порозилки, взяв старий підшипник щоб використати якоправку, молоток, нагрів корпус і бац підшипник провалився в корпусдо упору. Я так офігел від цієї справи що навіть забув зафільмуватисам процес)) Тепер маємо ось такий вигляд. Внутрішньої обоймипідшипника з маточини. Можна було зрізати болгаркою, але через бракцієї і дуже поганої погоди вирішив теж проексперементувати.Заморозив маточину і трохи підігрів саму обойму, не злазить. Удармолоточком і вона злетіла. Тепер збираємо далі, знову маточину вморозилку і поїхали.
Заморожена маточина.На ступиці є ще сальник після збивання обойми яйого зняв і відмив, став майже як новий, тільки трохи іржавенький)Тепер на заморожену маточину одягаємо чистий або новий сальник ітреба треба на пресувати половинку внутрішньої обойми новогопідшипника. Дістаємо з підшипника половинку внутрішньої обойми, протираємо від мастила (на обоймі її практично немає) та обережнонагріваємо на пічці. Чому говорю обережно, та від того що обоймамаленька і гріється дуже швидко, а зайве перегрівати такі частиниметалу не рекомендується. І історія повторюється накидаємо обоймуна маточину і вона сідає до самого упору. Надягаємо зверху корпус зпідшипником і пробуємо повторити все з другою половинкою обойми, але у мене не вийшло, мабуть або маточина вже нагрілася або обоймуслабо нагрів, ну та гаразд у нас тепер крізь обойму стирчитьрізьблення і можна за допомогою гайки на пресувати другу половинкудо упора.
Все зібрано.
При установці Я ще додатково насував мастила в порожнину між гайкоюі корпусом не знаю правильно це чи ні, але принаймні мастило зпідшипника в цей бік видавлювати тепер не буде. А подальшаексплуатація покаже.
Тепер тут усе замінено)
Коментарі20
Хлопці, може хто знає номер деталі - маточина з підшипником у зборі. Буду вдячний за допомогу.
Привіт! Розумію що давно це було. Але все ж таки хотів запитати на рахунок номера підшипника. У пошуку дає за цим номером підшипник у зборі з корпусом. Може в номері букви неправильні? Дякую!
У мене ще лежить один підшипник, який я купував про запас, можу глянути точно номер.
Дякую! Якщо не складно.
Koyo - DAC286142AWCS40NSK - 28BWD01ACA60
Дякую!
млинець виявляється можна переприсувати задній ступичний вузол? а я його повністю купував ...
З яким зусиллям гайку затягував?
до того ж положення в якому вона була до цього. Я взагалі ніде не знайшов інфу щодо заміни цього довбаного підшипника. Тягнув балонником не скажу що особливо з зусиллям, але люфту в підшипнику не було.
якщо є питання, питайте купу дрібниць через які він може довго не ходити за розумом треба затягувати 12,3 кг
Млинець тоді я міг недотягнути, я колеса прикручую 11кг, а там я слабше тягнув 9-10 від сили. За інфу дякую, тепер знатиму) другу сторону незабаром теж міняти треба буде. як із цими знімними внутрішніми обоймами бути?
треба перетягнути
так, треба буде. Всього то 8 болтів відкрутити) а ну правда я ще гайку законтрив, але це теж не особливо проблема)))
Газова плита і морозилка - все в кращих традиціях авто-кулінарії )Шкода що я не взяв участь у цій дії.
Нічого, у мене ще друга сторона на підході)
А мені час ремонтувати, але я більше їжджу, ніж ремонтують)))в чому теж нічого хорошого не бачу
Привіт. Я радий що тобі пощастило, і ти з'єднав внутрішні обойми, без шкоди підшипнику. Але надалі, знай при монтажі нового підшипника в жодному разі не можна діставати внутр. обойму. Якщо потребуєш знання практики монтажу і демонтажу, можу розповіст...
Млинець як же його тоді правильно поміняти, якщо і тиснути на внутрішню обойму не можна і діставати теж. Буду дуже вдячний якщо розтлумачиш) Адже другий бік теж доведеться міняти, але не найближчим часом.
Важко в і все пояснити. Постараємося. Дивись на першому відео( ) дивитися з 920. Коли впресовується маточина, потрібно тиснути дві внутрішні обойми як одне ціле. Просто якщо їх розполовинити, в них усередині підшипника може стояти стопор, який тримає...
у мене на 5 фотці видно синю пластмасову хрень усередині підшипника, ось вона якраз і тримала обойми разом, але це просто пластмасова вставка. Самі ж обойми виймаються і вставляються пальцями без особливих зусиль.