Нарешті то дійшли руки… Думав про встановлення радіатора з самогоСВАПу, все ж таки по заводу не просто так радіатор для масластавили на ці мотори.
— Спочатку проблема вилізла в тому, що масло MOTUL 4100 10W40 якевикористовувало в моторі 2Е на цьому двигуні дико горіло.Витратамогла доходити до 300-400г на 1тис. І в принципі ідея ставитирадіатор відпала сама на довгі роки))) Але тут в руки попавсяцікавий екземпляр від водяної системи охолодження ПК :D
/p>
На мідній трубці — те, що треба!
Підключення мені не особливо підходило, довелося винаходитиперехідник що б можна було нормально закріпити 10мм шланги
Обрізаємо, чистимо і робимо з них втулочки.
Ну ось, інша справа.
>Робимо захист із підручних матеріалів…
І додаткові кріплення.
<
А ось знайти місце під радіатор знайти виявилося не так просто.Шланги потрібного діаметра нормальні теж знайти не вдалося, тому дохолодів поки поставив те що було :D
У результаті система працює. Все герметично, олія прокачує дужебадьоро. Можна пробувати переходити на 5W40))))
Коментарі15
Красавчик!) Шланги тільки заміни)
У мене заводський маслокулер стоїть, до речі нещодавно поміняв шланги на ньому, поставив звичайні масло стійкі, купив у місцевому автомагазині діаметр теж 10 мм. Хотів поставити силікон, але за ним треба було їхати на авторинок, а це далеко, так що п...
На мою хороших гумових шлангів вистачає з головою і надовго))) А ось мене зацікавив - сам принцип роботи. Я помітив що масло ганяє не завжди через радіатор. Там термостат стоїть чи клапан тиску? не знаєш?
Термостат під фільтром. Читав колись за цю систему на форумі карибів
Там не термостат, а від тиску масла він відкривається на радіатор.
Може щось плутаю. Тоді питання, масло хоч і сучасне але теж стає рідше при підвищенні температури і відповідно таким маслом нагнати потрібний тиск для відкриття на кулер складніше. Або виходить масло йде в кулер тільки тоді, коли тапка в підлогу і ти...
Ось конструкція. Там редукційний клапан та пружина.
Це я бачив. А ти розбирав, в руках тримав? Може клапан з біметалу і при нагріванні йде вниз відкриваючи доступ до кулера. Я, наприклад, не розбирав і в руках не тримав. Ці схеми це все добре. Але реально пояснити навіщо і для чого так зроблено ті люд...
Редукційний клапан працює від тиску, а не від температури.
Є і ті які працюють температури, але там система не багато інша. Ну то гаразд. Інша тема для розмови. Єдине що я можу зрозуміти це те, що там стоїть клапан по тиску для того, щоб загальний тиск масла в системі не падало.
Як я зрозумів принцип його роботи якщо є надлишковий тиск олії в ДВС, то клапан скидає олію через радіатор назад у піддон.
Я теж про це думав. Але як він розуміє коли масло холодно а коли гаряче. Тому що взимку я його перед кожною поїздкою і по призду в місце призначення чіпав і він був гарячий і холодний, але логічний ланцюжок постояти не зміг по якому причині він то ві...
Все круто, але шланги з городу ... японець не схвалює. Силіконові пару копійок стоять, ні? Ну або хоча б чорні жигулівські для олії.
Це єдиний маслостійкий шланг на 10мм який я у нас знайшов у продажу. Як буде час поїду на авторинок куплю нормальні)))
Оооооо))