Запчасти на фото:BKUR6ET10
Як я вже раніше писав, приблизно місяць назад, у зв "язкувідсутності бендзину на БРСМ, зазвичай там завжди заправляюсь, заправився я на АНП, 95 бензом, не спиртовим, через що дуже жалкую.Суть, після злополучної заправки, чим далі, тим гірше сталазаводитись машина після нічної стоянки, після першого стартузаводилась і працювала нормально протягом цілого дня як на бендзинітак і на газу, а їзджу я багато по місту. Коли ж наступав наступнийдень все повторювалось. Що я тіки не думав, і що сіточка в бакузабилась, і що форсунки потрібно чистити, і паливного фільтраодразу поміняв, нічого не помінялось, свічки викручував, сухі, іскра була, але було видно що електрод вже порядком пригорів, вирішив я купити нові свічки, вибір впав на NGK vl-24 BKUR6ET-10 щоє оригінальними для мого типа двигуна ABF 2.0 16V 150 HР, стояли вмене DENSO K20PBR-S10, від "їздив на них 27 тис, а невідомо скількивони мтояли в попереднього власника, так як свічки я міняю в першена пасаті, впринципі до них нарікань не було до злополучноїзаправки на АНП. Сьогодні вранці, спеціально на холодну вирішив їхзамінити, фото не робив, так як думаю що з таким завданнямвпорається кожний, немає що тут
пояснювати, і о чудо, машина завелась з пів оберта, точно так як ізаводилась до фатальної заправки, а не дьоргалась в конвульсіях по1-2 хв без признаку що мотор схопить, бувало що мало не сідавакумулятор, але в останній момент всетаки заводилась, суть, ніколине заправляйтесь на АНП, і першим ділом бажано замінити свічки, ітог, машина заводиться з пів тика, робота двигуна стала рівніша, тихіша, і появилась бувша динаміка розгону, ато останнім часомпісля 120 особо їхати не хотіла. Їхав по об "їздній сьогодні — 160легко, мотора майже не чув, більше не їхав бо спойлер верхньогобагажника зовсім не ефективний притаких швидкостях, і паруфоток.
Коментарі20
ти що рік не міняв свічки
впринципі, так, я якраз купивши машину рік тому, до свічок претензій не було, доки не заправився на ANP, походу неякісний бенз їх убив
Я воджу авто вже 10 років і знаю. Свічка відразу не вмирає, спершу з'являються провали в газі на гарячому двигуні, тільки потім може померти, потім пиши російською
дякую за надану інформацію, пишу, оскільки мені зручно, я нікого не змушую читати мої записи.
Чотамиди жепсін!
Стояли у мене нжк.оригінал.50000 тисяч відкатав на них і всі, приїхали, три з чотирьох втратили герметичність, так про які 120000 тисяч ви тут говорите?
ну 50000 теж норм, що не кажіть, я пройшов за рік 30000, думаю 450 грн на 2 роки можна собі дозволити, можна і щось інше попробувати ))
Я говорив про свій досвід на ОРИГІНАЛЬНИХ NGK для Пассат б4 1.8 моно. Про режими роботи вашого двигуна і про автентичність ваших свічок сперечатися не збираюся, а лише кажу що старі ориг. свічки ходять.
Сьогодні теж не зміг завести. Поставив припасені раніше Бош
і ? завелася норма ?
Завелася, але я заразом бігунок і кришку трамплера витер. Так що не впевнений, що причина у свічках була. Тим більше зараз сира погода, конденсат.
ну так
З досвіду - NGK 120 000 км бігають без збоїв - якщо оригінал. При хорошій паливці особливо не глючать. Допалив контрафакт, залив нормальний і поїхав.
Було б добре стільки пройти на них
Я відезтив 120 000 км на свічках і віддав двоюрідному братові на ВАЗ 2101 з тюнінгом, він продав БІБІКУ через 70 000 з даними свічками. Не факт що сучасні NGK повторять той же подвиг але спадковість повинна залишатися (*ліві* брендом не розглядати).
Ну поки що все ок)
Ек Вас виперло, пригнічених.
дискусії на рахунок мови, ведіть на інших форумах, тут ми всі однакові (автомобілісти), політику сюди не приписуйте
Та щось за кілька років спілкування на форумах(німці, американо, прибалти, білоруси, казахи, грузини, вірмени тощо) жодного разу ніхто свою мову не випинав, дивно якось, до речі й українці непогано загальноприйнятою і зрозумілою для всіх мовою спілку...
напишіть жажалу розробнику сайту, який додавши кнопку вибору мови публікації, питання закрито, не хочеться розводити вибачте з…ч, щасливої дороги, повного баку!