Почну з того, що кермовий механізм вже був розібраний раніше Ремонтрульового механізму, частина 1, кого цікавлять деталі розбираннямилості просимо! Ну а сьогодні ми його перебрали і поставили намісце + поставили підсилювач моторного щита! і оглядаємо на предметдеформації, тріснути і виробітки, у мене слава богу все гаразд, нуі за одне за бажанням фарбуємо, що я і зробив;
2. Рекомендую! ) з ремкомплекту замінити на втулки-фторопласт (фото1 виділено зеленим), також раджу, для більш тривалої службимеханізму вставляти в корпус дві втулки, що я і зробив, з першої яобрізав вусики і посадив її глибше, а другу посадив як звичайну, затакою схемою (фото 2); 3. Після того як втулки вставив почавзапресовувати мастило усередину корпусу кермового механізму, використовував Літол 24 (фото 3); фото 3
4. Далі рекомендую не використовувати підшипники з ремкомплекту, так як їх надійність залишає бажати кращого, в результаті чогопридбав інші закриті підшипники, на жаль маркування залишив угаражі, кому сильно буде потрібна подивлюсь! При вимірі двохпідшипників, ті що купив і з ремкомплекту виявилося, що купленітрохи товщі приблизно на 1.1-1.2 мм (фото 5 і 6), проблемавирішилася підрізом вжимної втулки. Далі запресував нижнійпідшипник, який сів без проблем і щільно, і вже після цього лишепросунув кермову рейку;
фото 5
5. Потім надяг другий підшипник на черв'як, поставив черв'як зпідшипником, потім втулку, регулювальні прокладки металеві (однудовелося викинути), також замінив манжет на кришці черв'яка, прикрутив двома болтами і черв'як з рейкою вже на місці, при цьомуще неодноразово додавав змаз. Перевірив, що рейка рухаєтьсянормально без косяків, прикрутив сапун скидання повітря;
6. В подальшому поставив два сухарики і п'ятак, сухарики потрібноставити широким боком верх, потім поставив пружинку і закрутивпробку, з конрогаєчним кільцем, але не затискав;
7. Далі поставив два нових пильовики, які закріпив трьомапластмасовими стяжками і прикрутив кронштейн півосей, тільки непереплутайте стороною інакше півося не діставатимуть докронштейна, і наприкінці ще взяв Літол перемішав з відпрацюваннямпідігрівши і через отвір сапуна шприцем залив; встановленим=)) (фото 7). Далі почалася найцікавіше-геморна справа — цевстановлення підсилювача і самого механізму на машину)). Природнови вже зрозуміли, що підсилювач розбирається на чотиричастини:нижній кронштейн на лижу, верхній кронштейн на замоккапота, кронштейн середній посилення рульового механізму, трубка зрізьбленням з'єднання верхнього, нижнього і середнього кронштейнів, ну і ще там присутня дві гайки з пластмас .
1. Перше, що потрібно зробити, це відкрутити задню частину лижі, вставити нижній кронштейн підсилювача і прикрутити назад (при цьомувикористовував домкрат гідравлічний, яму, і купу підручнихінструментів) без цих основних установка неможлива (фото 8);
фото 8 -
2. Ставимо кермовий механізм разом із середнім кронштейном, потрапляємо шліцами в кермовий вал, затискаємо болтом, потімпідтягуємо спочатку нижню частину механізму болтами (тобто двоманижніми), потім верхні, тому що без затискання нижніх верхні недіставатимуть (фото 9 і 10);
фото 9
фото 10
3. Далі ставимо кермові наконечники в кронштейн, теж справа геморна (спочатку їх засунь в кронштейн, а потім просунути болт через дваотвори кронштейна і втулку), мучився довго але я переміг, при цьомумені не довелося знімати колеса, крутити регулювальні болтит.Д.;
4. Тільки після всього цього ставимо сполучну трубку і верхнійкронштейн підсилювача (фото 11) і затискаємо гайки підсилювача; Після всього цього перевіряємо на люфт кермо, підтягуємо пробкурульового механізму (тільки не перетягуйте інакше може заклинитирейка) і контрогаем кільце за допомогою спец. Ключа або тупогозубила та молотка.
Ось як виглядає рейка та підсилювач після повної установки (фото12)! Всім моїм читачам дякую за увагу, будуть питання задавайтезавжди радий допомогу! Вибачте за фото вони жахливі))Усім удачі тадобра.
фото 12
"трубка з різьбленням з'єднання верхнього, нижнього та середньогокронштейнів, та й ще там є дві гайки з пластмасовою втулкоювсередині.
1. Перше, що потрібно зробити, це відкрутити задню частину лижі, вставити нижній кронштейн підсилювача і прикрутити назад (при цьомувикористовував домкрат гідравлічний, яму, і купу підручнихінструментів) без цих основних установка неможлива (фото 8);
фото 8 -
2. Ставимо кермовий механізм разом із середнім кронштейном, потрапляємо шліцами в кермовий вал, затискаємо болтом, потімпідтягуємо спочатку нижню частину механізму болтами (тобто двоманижніми), потім верхні, тому що без затискання нижніх верхні недіставатимуть (фото 9 і 10);
фото 9
фото 10
3. Далі ставимо кермові наконечники в кронштейн, теж справа геморна (спочатку їх засунь в кронштейн, а потім просунути болт через дваотвори кронштейна і втулку), мучився довго але я переміг, при цьомумені не довелося знімати колеса, крутити регулювальні болтит.Д.;
4. Тільки після всього цього ставимо сполучну трубку і верхнійкронштейн підсилювача (фото 11) і затискаємо гайки підсилювача; Після всього цього перевіряємо на люфт кермо, підтягуємо пробкурульового механізму (тільки не перетягуйте інакше може заклинитирейка) і контрогаем кільце за допомогою спец. Ключа або тупогозубила та молотка.
Ось як виглядає рейка та підсилювач після повної установки (фото12)! Всім моїм читачам дякую за увагу, будуть питання задавайтезавжди радий допомогу! Вибачте за фото вони жахливі))Усім удачі тадобра.
фото 12
"трубка з різьбленням з'єднання верхнього, нижнього та середньогокронштейнів, та й ще там є дві гайки з пластмасовою втулкоювсередині.
1. Перше, що потрібно зробити, це відкрутити задню частину лижі, вставити нижній кронштейн підсилювача і прикрутити назад (при цьомувикористовував домкрат гідравлічний, яму, і купу підручнихінструментів) без цих основних установка неможлива (фото 8);
фото 8 -
2. Ставимо кермовий механізм разом із середнім кронштейном, потрапляємо шліцами в кермовий вал, затискаємо болтом, потімпідтягуємо спочатку нижню частину механізму болтами (тобто двоманижніми), потім верхні, тому що без затискання нижніх верхні недіставатимуть (фото 9 і 10);
фото 9
фото 10
3. Далі ставимо кермові наконечники в кронштейн, теж справа геморна (спочатку їх засунь в кронштейн, а потім просунути болт через дваотвори кронштейна і втулку), мучився довго але я переміг, при цьомумені не довелося знімати колеса, крутити регулювальні болтит.Д.;
4. Тільки після всього цього ставимо сполучну трубку і верхнійкронштейн підсилювача (фото 11) і затискаємо гайки підсилювача; Після всього цього перевіряємо на люфт кермо, підтягуємо пробкурульового механізму (тільки не перетягуйте інакше може заклинитирейка) і контрогаем кільце за допомогою спец. Ключа або тупогозубила та молотка.
Ось як виглядає рейка та підсилювач після повної установки (фото12)! Всім моїм читачам дякую за увагу, будуть питання задавайтезавжди радий допомогу! Вибачте за фото вони жахливі))Усім удачі тадобра.
фото 12
";
4. Тільки після всього цього ставимо сполучну трубку і верхнійкронштейн підсилювача (фото 11) і затискаємо гайки підсилювача; Після всього цього перевіряємо на люфт кермо, підтягуємо пробкурульового механізму (тільки не перетягуйте інакше може заклинитирейка) і контрогаем кільце за допомогою спец. Ключа або тупогозубила та молотка.
Ось як виглядає рейка та підсилювач після повної установки (фото12)! Всім моїм читачам дякую за увагу, будуть питання задавайтезавжди радий допомогу! Вибачте за фото вони жахливі))Усім удачі тадобра.
фото 12
";
4. Тільки після всього цього ставимо сполучну трубку і верхнійкронштейн підсилювача (фото 11) і затискаємо гайки підсилювача; Після всього цього перевіряємо на люфт кермо, підтягуємо пробкурульового механізму (тільки не перетягуйте інакше може заклинитирейка) і контрогаем кільце за допомогою спец. Ключа або тупогозубила та молотка.
Ось як виглядає рейка та підсилювач після повної установки (фото12)! Всім моїм читачам дякую за увагу, будуть питання задавайтезавжди радий допомогу! Вибачте за фото вони жахливі))Усім удачі тадобра.
фото 12
Коментарі16
пробоваля я балуватимуться цими втулками другопластовими з проточками-хер бо сідають нерівно ... ставлю просто круглі і для страховки якщо надто протно ходить рашпіль то ставлю сток з ремкомплекту як страховку)))
Подивимось! Буду судити з власного досвіду!
А його в гості кличу((( а він все працює і працює, ну що сказати, залікова робота!))
Все чудово, але підшипники треба було відкрити!
Зрячи втулку непоставивши з іншого боку
?Там же все написано втулку з іншого боку ніхто не ставить вона по-перше там триматися не буде, по-друге, рейка буде не підтягнута сухарями!
ЗАМІ СТОЇТИ ВЖЕ РОКІ ТРИ ВСЕ ПІДТЯГУЄЦЯ І ГОЛОВНЕ ПЕРЕСТАЛО ТАРАБАНІТІ ПРО КОРПУС . ЛЮДИ СТАВЛЯТИ ПО ТРИ ШТУКИ І ВСЕ ОК
Але про три штуки чув ну що б з боку черв'яка ставили втулку не чув! Ну раз варто означати тепер знатиму!
ТІ ПІДВИВИСЬ ЗТОЇ СТОРОНІ НЕМА ОПОРІ. ТРОХУ НЕДОПРАЦЮВАЛИ КОНСТРУКТОРІ
Ти я бачу час не втрачаєш))) Все робиш у кращому вигляді)))) Так тримати
Спасібки Димончик, намагаємося як можемо!)))
у когось є враження від установки підсилювача?
Поки враженнями особливо поділиться не можу так як не їжджу, але одне скажу відразу поставив підсилювач, моторний щит при повороті керма перестав колихатися! І це вже тішить)))
не допомагає (((
Молодкого)))
Спасібки!=)