Заміна підкермової контактної групи.

В українських комплектаціях Лача не передбачено пульт керуваннямагнітолою на кермі. Відповідно, у стоку стоїть підрульоваконтактна група (далі — КГ) з трьома лініями — 2 лінії для подушкибезпеки + 1 лінія для сигналу Також є 2, мабуть, запасних лінії.мені не сподобався, тому на розбиранні була куплена КГ з 5-мапідключеними лініями — 2-а для ПБ, 1-а для сигналу і 2-а для пультамагнітоли.Там була знайдена 1 запасна лінія.
Як ви, напевно, здогадалися цю КГ я вирішив міняти з метоювстановлення пульта магнітоли.З початку я думав поставити тількилівий пульт.І відразу після покупки КГ, поставив її замістьстокове.

Проїхавши близько 10-15 км по місту я зрозумів, що після заміни КГ, у мене з'явилися дзвінкі пластикові стуки при похитуванні кермом іпри проїзді нерівностей з поперечним розгойдуванням машини. Логікапідказує, що винна саме КГ.
Плюс мені захотілося реалізувати кнопки пульта для яких потрібновід магнітоли до пульта реалізовувати 3-ю лінію. Нагадаю — в КМ їхреалізовано 2-ге.
КМ було знято./p>
Розбірка КГ детально описана за посиланням на початку посту. З бокукерма я додав салатовий провід 0, 5 кв.Мм, з боку машини - шматокдонорської проводки водійських дверей (залишилася післявстановлення зЕСП) - відгалуження для світлодіодного індикатораштатної сигналки.

Далі стояло завдання знайти причину стукоту та усунути її. ВивченняКГ показало, що стукіт відбувається через люфт внутрішньогопластикового кільця щодо зовнішнього. Значить треба зменшити зазорміж цими частинами корпусу КГ…
На допомогу прийшла "волохата ізолента" Tesa.
Пробував обклеїти отвір у зовнішній частині корпусу по всьомупериметру — внутрішня частина ставала дуже щільно і проверталася звеликими труднощами. Подумавши ще хвилин 10-15, спробував обклеїтиневеликими сегментами вже внутрішню частину:А т.К. Внутрішніхчастин 2 шт. Те й друге аналогічно:І ось воно! Крутитися доситьлегко, люфт максимально прибраний - стуки зникли.
Також при складанні була додана купа змащення Liqui Moly Schmierfixскрізь, куди її можна було намазати або наштовхати.

Як підсумок — поїздивши 2 дні з цієї КГ, можу сказати, щопостукувань поменшало навіть порівняно з стокове КГ (стандартні длянашої машини, постукування рейки, на жаль, не пропали). Кермо сталокрутитися трохи важче. Але помітно це тільки при активномурулюванні на місці. Хоча може настав час поміняти рідину ГУР іпочистити бачок…; )

Про встановлення пульта тут.