У стоку 4-кнопковий водійський блок ЕСП має режим авто-вниз дляводійського скла. Вгору тільки при утриманні кнопки.
Ентузіастами mitya та intel було реалізованодоопрацювання блоку кнопок, із заміною мікроконтролера, для "активації", закладеного в схемотехніці, режиму авто-вниз дляводійського скла, але з якихось причин "недоробленого"виробником.
Mitya запропонував рішення на МК Atmel ATTiny13a, але церішення вимагало доопрацювання плати скальпелем і перемичками, щобагатьом не хотілося робити./b> запропонував своє рішення — наМК сімейства PIC, яке вже не вимагало різати доріжки та вішатиперемички.
Детально з питанням можна ознайомитись тут.
< br> Я зіткнувся з проблемою часткової непрацездатностірідної функції авто-вниз при зниженні температуринавколишнього середовища (осінь-зима-весна) або при підвищеннівологості (дощова погода). Гірше працювали функції "авто". У морозавто відпадали повністю. І авто-вниз та авто-вгору.
Мої спроби усунути цей глюк результатів не принесли. Томународилося пост-питання (видалене мною через його безглуздість, яквиявилося)
Результати того посту-питання питання, по суті, розділилися на 3варіанти:
1. Нічого не знаю. У мене все працює збс.
2. Так, у мене те саме (або майже те саме). Але що з цим незнаю.
3. Аффтар, ти дурень. Ти статикою вбив польовики, які керуютьмотором в режимі авто.
Перше, що хочу сказати.
Напевно, всі будуть шоковані, але тим не менш — у цьому блоці немаєполевиків.
Розбираємо блок, шукаємо ключі керуючі силовим реле і вираємося наних:
Всю увагу на елемент Q1
Бачимо якесь з ходу незрозуміле маркування "23". Трохи маніпулюємопошуковими системами в інтернетах і, зіставляючи маркування "23" зкорпусом SOT-23, робимо висновок, що цей компонент є "цифровим NPNтранзистором" DTC143ECA. Далі гугл нам показує даташит цьогоелемента - DTC143EC
По суті ми бачимо, що це звичайний НПН з 2 резисторами.
До чого я це все написав — шунтируючі резистори, які багато хтодопаює для захисту транзистора від статичних розрядів під часпаяння, вже є у цьому елементі.Хоч вони там є і не з метоюESD-захисту, але їх побічною дією є саме ESD-захист. Вбити ціключі статикою під час паяння неможливо.
Ну й інший момент — я так і не розумію як транзистор може бутинапівпробитим або недопробуватим? У ключовому режимі він або працює (з ним все ок), або не працює - постійно відкритий/закритий (вінпробитий). Я не прав?
Хочу висловити свою подяку RusLanCk За участь утеоретичній частині цього питання.
Тепер від лірики і теорії перейдемо до практики.
Єдине, що я не робив при спробах знищити цей глюк, це заміна МК наTiny13A. Мені як і всім не хотілося спотворювати платипорізами.
І загалом це залишалося крайнім варіантом, на який я вважав доситьвеликі надії.
> Для безболісної установки тиньки замість піку, я зробивсвоєрідний перехідник для установки тиньки13 в корпусі SO-8-150 вмонтажні отвори для пік з корпусом DIP-8:
встановив у свій блок. Зразок тестовий, тож краси немає. :)
Ну що ж… Я тестував це рішення протягом місяця-півтора. Погода зацей час була різна — літо ніяк не хотіло приходити до Києва…
Перед імплантацією тіньки в машину спеціально перевіряв роботу піку— тоді авто-вниз не працював взагалі.
Одразу після встановлення Тіньки сидів з пів години тицяв водійськукнопку — жодного глюка.
І після закінчення цього півторамісячного тесту можу з упевненістюсказати, що глюки зникли! > Чому так відбувалося з піком? Я незнаю однозначної відповіді. У глибокі теоретичні дослідженнявдаватися просто немає можливості, втім, як і бажання.
Мої припущення:
а. У прошивці піку не враховано безліч контактів або враховано некоректно.
б. Пік більше схильний до впливу навколишньої температури.
Дякую за увагу.
Усім робочих склопідйомників. :)
З.И. Є пара-трійка піків з автоверхом після експериментів. Подаруюсамовивозом першому охочому. :)
"я не прав?
Хочу висловити свою подяку RusLanCk За участь утеоретичній частині цього питання.
Тепер від лірики і теорії перейдемо до практики.
Єдине, що я не робив при спробах знищити цей глюк, це заміна МК наTiny13A. Мені як і всім не хотілося спотворювати платипорізами.
І загалом це залишалося крайнім варіантом, на який я вважав доситьвеликі надії.
> Для безболісної установки тиньки замість піку, я зробивсвоєрідний перехідник для установки тиньки13 в корпусі SO-8-150 вмонтажні отвори для пік з корпусом DIP-8:
встановив у свій блок. Зразок тестовий, тож краси немає. :)
Ну що ж… Я тестував це рішення протягом місяця-півтора. Погода зацей час була різна — літо ніяк не хотіло приходити до Києва…
Перед імплантацією тіньки в машину спеціально перевіряв роботу піку— тоді авто-вниз не працював взагалі.
Одразу після встановлення Тіньки сидів з пів години тицяв водійськукнопку — жодного глюка.
І після закінчення цього півторамісячного тесту можу з упевненістюсказати, що глюки зникли! > Чому так відбувалося з піком? Я незнаю однозначної відповіді. У глибокі теоретичні дослідженнявдаватися просто немає можливості, втім, як і бажання.
Мої припущення:
а. У прошивці піку не враховано безліч контактів або враховано некоректно.
б. Пік більше схильний до впливу навколишньої температури.
Дякую за увагу.
Усім робочих склопідйомників. :)
З.И. Є пара-трійка піків з автоверхом після експериментів. Подаруюсамовивозом першому охочому. :)
"я не прав?
Хочу висловити свою подяку RusLanCk За участь утеоретичній частині цього питання.
Тепер від лірики і теорії перейдемо до практики.
Єдине, що я не робив при спробах знищити цей глюк, це заміна МК наTiny13A. Мені як і всім не хотілося спотворювати платипорізами.
І загалом це залишалося крайнім варіантом, на який я вважав доситьвеликі надії.
> Для безболісної установки тиньки замість піку, я зробивсвоєрідний перехідник для установки тиньки13 в корпусі SO-8-150 вмонтажні отвори для пік з корпусом DIP-8:
встановив у свій блок. Зразок тестовий, тож краси немає. :)
Ну що ж… Я тестував це рішення протягом місяця-півтора. Погода зацей час була різна — літо ніяк не хотіло приходити до Києва…
Перед імплантацією тіньки в машину спеціально перевіряв роботу піку— тоді авто-вниз не працював взагалі.
Одразу після встановлення Тіньки сидів з пів години тицяв водійськукнопку — жодного глюка.
І після закінчення цього півторамісячного тесту можу з упевненістюсказати, що глюки зникли! > Чому так відбувалося з піком? Я незнаю однозначної відповіді. У глибокі теоретичні дослідженнявдаватися просто немає можливості, втім, як і бажання.
Мої припущення:
а. У прошивці піку не враховано безліч контактів або враховано некоректно.
б. Пік більше схильний до впливу навколишньої температури.
Дякую за увагу.
Усім робочих склопідйомників. :)
З.И. Є пара-трійка піків з автоверхом після експериментів. Подаруюсамовивозом першому охочому. :)
"погода за цей час була різна — літо ніяк не хотіло приходити доКиєва…
Перед імплантацією тіньки в машину спеціально перевіряв роботу піку— тоді авто-вниз не працював взагалі.
Одразу після встановлення Тіньки сидів з пів години тицяв водійськукнопку — жодного глюка.
І після закінчення цього півторамісячного тесту можу з упевненістюсказати, що глюки зникли! > Чому так відбувалося з піком? Я незнаю однозначної відповіді. У глибокі теоретичні дослідженнявдаватися просто немає можливості, втім, як і бажання.
Мої припущення:
а. У прошивці піку не враховано безліч контактів або враховано некоректно.
б. Пік більше схильний до впливу навколишньої температури.
Дякую за увагу.
Усім робочих склопідйомників. :)
З.И. Є пара-трійка піків з автоверхом після експериментів. Подаруюсамовивозом першому охочому. :)
"погода за цей час була різна — літо ніяк не хотіло приходити доКиєва…
Перед імплантацією тіньки в машину спеціально перевіряв роботу піку— тоді авто-вниз не працював взагалі.
Одразу після встановлення Тіньки сидів з пів години тицяв водійськукнопку — жодного глюка.
І після закінчення цього півторамісячного тесту можу з упевненістюсказати, що глюки зникли! > Чому так відбувалося з піком? Я незнаю однозначної відповіді. У глибокі теоретичні дослідженнявдаватися просто немає можливості, втім, як і бажання.
Мої припущення:
а. У прошивці піку не враховано безліч контактів або враховано некоректно.
б. Пік більше схильний до впливу навколишньої температури.
Дякую за увагу.
Усім робочих склопідйомників. :)
З.И. Є пара-трійка піків з автоверхом після експериментів. Подаруюсамовивозом першому охочому. :)
Коментарі5
Один бажаючий є ;₽
Так його у 2-кнопковому блоці ставити нікуди…
так а чому у деяких усі норм? у Legazoid жодного разу не глючила
Останній абзац посту. )
Так, ти зробив це! -) Нарешті накрапав статтю!