По дорозі на роботу затих, не дотягнувши 200метрів. Провертаю ключ— стартер цокає втягуючим, напруга менше 9В. Заштовхалиспівробітники у двір офісу, увечері прикурився, попрацював трихвилини і знову затих.<
Відео зняв пару днів тому - знімав витрату.Виявляється проблемадавня.
На бортовику вольтметр відмічено червоною буквою U. Під час роботидвигуна напруга сильно і постійно скаче.З вимкненим акумулятороммашина працює. Але через час глухне через низьку напругу. Лампочкагенератора не горить, індикатор перегріву каталіка, теж. Щокопати?
Коментарі13
Я чесно скажу нещодавно у темі марків, швидше за все це регулятор, такі дикі стрибки під 40 вольт. А регулятор, гаверне, у зборі зі щітками тут. Але я не впевнений
Зніматиму, розбиратися. Сподівався, що хтось вже стикався і зможу заощадити час.
Та генич легко доступний, не проблема.
Проблема тільки в дощі, а машина у дворі біля офісу залишилася) І вихідний (
Зрозуміло, чекай погоди) які ще варіанти) або під дощем, всяке буває)
Буду під дощем) живу за містом, на маршрутці їздити взагалі не в кайф, маючи Марка)))
На ніссані у мене генич клинив, я просто замінив на бу і далі їздив)
Як такий комп придбати?
Шукай, серед мультитроніксів такі, які можна підключити безпосередньо до форсунки. Універсальні
Ок, дякую
Цей самопал і я не можу знову знайти хлопця, який їх робив. Коштував 10 $. Має можливість вносити поправочний коефіцієнт у всі вимірювані параметри. Класна штука! І 100000% потрібна! Зовсім трохи змінив стиль водіння, коли став бачити миттєвий витрат...
Підключати складно?
1) Живлення безпосередньо +/- 12В,2) +12В які з'являються при включенні запалення,3) два дроти на будь-яку форсунку.4) один провід на датчик швидкості.Я все підключив безпосередньо на дроти відразу поруч із блоком керування мотором Так простіше. Відк...