Голландія Руліт - Kroon Oil + RYMAX EPB.

За майже 10 років володіння Субару мною було перепробовано більше10 різних виробників масел. Як показала практика — сильної витратимасла немає якого б не лив, все в межах 200- 400гр на 10000 км, іце з урахуванням бадьорої їзди.Кугар спостерігається практично навсіх видах використаних олій до 7000-8000 км.У пробках особливо нестою, намагаюся об'їжджати і до 30% пробігу з 10000 км - траса.Смирнова переконався, що раніше використані мною масла булиправильними, завдяки цьому блогу і впав вибір на Kroon Oil 5W30, виготовлене за новітньою технологією використання OSP's (поліалкилен гліколі розчинні в маслі) як со‐базове масло вмоторному маслі зі спеціальними додатковими добавками. Технологієюу них - 5W-30 і 10W40.Розписувати дане масло і фірму не буду-вмережі повно інформації, відзначу що це маловідома у нас фірма, щомає величезний досвід виробництва олій з 1906р, все виробництвоякого розміщено в Голландії на власному підприємстві де Олієброн .Ризик взяти підробку зводиться до 0. Це вже друга заміна цієї олії.Писати не поспішав, хотілося постежити за ним, та й зимовий досвідексплуатації був цікавий на 30ке, до цього використовував виключноолії з в'язкістю 40. Що можу сказати -масло сподобалося, запуск бувлегкий, чад 300гр. Робота двигуна рівна, шум оцінити складно, все вмежах. Минулого разу я додавав присадку від LM Сeratec. CмирновСергій рекомендує до цієї олії модифікатор тертя і цього разу заливзаздалегідь придбану присадку від відомої голландської конториRYMAX. Контора має досвід у автоспорті, було цікаво спробуватиприсадку від неї. Наші спортсмени її успішно використовують, відгуки позитивні.
Rymax Engine Performance Booster - нове покоління беззольнихприсадок, на естеровій (рОЄ) основі із вмістом мікрокерокерамічнихчастинок гексагонального нітриду бору (hBn). Сприяє зменшеннютертя, надає унікальні властивості навіть звичайнісінькомумоторному маслу з простим, базовим пакетом присадок. На додаток доцього, Rymax Engine Performance Booster збільшує стійкість масла доокислення. Добре працює в синергії з традиційними модифікаторамитертя. Гексагональний нітрид бору утворює захисний шар, що знижуєтертя під тиском і впливом температур, захищаючи всі деталідвигуна, найбільш схильні до зносу. Керамічне покриття забезпечуєвідмінну адгезію з поверхнею внутрішніх деталей двигуна, навіть привимкненому двигуні, таким чином захищаючи від зносу при запуску. Зарахунок згладжування поверхні тертя зменшується коефіцієнт тертя, знижується температура в зоні тертя та зростає потужність двигуна.Сприяє збільшенню ресурсу двигуна, зниженню споживання палива таолії. Продукт підходить для всіх бензинових, дизельних та LPGдвигунів з або без турбонаддуву. Може змішуватися з усіма товарнимимоторними оліями.Не забивають фільтри і не завдають шкоди длякаталітичних нейтралізаторів. Підходить для використання втранспортних засобах, що вимагають моторні масла LowSAPS (ACEA C1 &C4) або Mid SAPS (ACEA C2 & C3). Особливо рекомендовано дляпрофесійного автоспорту, надважких умов експлуатації при роботідвигуна з критичними навантаженнями. Влийте вміст пляшки врозігріте моторне мало, переважно незабаром після заміни масла.Дайте двигуну попрацювати протягом декількох хвилин, щобоптимізувати змішування присадки з моторним маслом. Переконайтеся, що об'єм вмісту масла не перевищує максимальний рівень масла удвигуні. Одна ємність 250ml використовується на об'єм від 4 до 6літрів моторної олії. Рекомендовано використовувати при кожнійзаміні масла.
Проїхав з нею вже понад 1000 км. Присадка не зайва явно. Непоганатяга знизу, краще еластичність, на 5 тяга з 60км/год явнопокращала. Витрата по трасі при хорошому завантаженні 7, 6л (зачеками заправок і пройденим км) при швидкості 100-110км/ч зобгонами фур. Дана зв'язка мене більш ніж влаштовує, спостерігатимув літній сезон./>
Фільтр використовую від Knecht — OC195, нарікань немає, за більшніж 10 замін.