У Субару села батарейка.

Цього літа почалися проблеми з ранковим запуском машини. Дуженеохоче вранці крутив стартер, проблема прогресувала. Справа в томущо стояв у мене стартовий аккамулятор від Bentley Flaing Spur, якийвчасно відданий мені товаришем. Замість померлого Mutlu SilverEvolution не протягнув і 2 років.Оригінальний весівський стартовийакамулятор 2010 року випуску і стартер цієї махини, що вже нетягнув, все ще з великим прагненням крутив мій.Я його кілька разівзаряджав перед зимою і так він прослужив ще три роки. Я побачивсильне здуття з правого боку.Залишалося йому жити не довго, томубуло прийнято рішення брати новий.Спочатку хотів Duracellамериканський, але потрібного не було в наявності. Підробок начебтонемає.На продукцію дають 4 роки гарантії! До речі у ТАВ є дочкаTopla, так само дуже хороші батарейки.Вибір упав на TAB Polar60Ah (стартовий струм 600А). Полярність зворотна. Перевірили піднавантаженням, дату випуску 05 2019. Встав чудово. Свій старий здавта отримав знижку. До речі старий ваговський важив 17кг і був на63Аh, ТАВ важить 14кг, трохи знизив вагу. Що сказати-крутить добре, нове є нове. І ще пішов такий неприємний момент, на старомуаккамуляторі якщо заглушити гарячий мотор і спробувати його завестибуло відчуття, що він ось вистрибне з-під капота. На новому такогонемає й близько. Так що добрий аккамулятор - життя авто. Заодно ймахнув фільтр салону. Взяв звичайний японський Micro. Підвівсявідмінно, на 10000 піде.