Добрий день!
Допоможіть розібратися.
Була проблема з датчиком положення кузова (той який регулює висотусвічення фар) і з його роз'ємом Датчик і роз'єм замінив Наступнийетап - його калібрування, але на жаль не вдається. > Калібруємозгідно з мануалом.
Наступна вкладка — перевірка результату.
І ось воно розчарування(
> Про всяк випадок перевіряю напругу на датчику.
Напруга на стоянці
Проїхався, напруга змінюється, тобто датчик працює і роз'ємтеж.
> Підкажіть, що я не так роблю? Чи чому датчик некалібрується?
Коментарі18
Велике спасибі fanat313, zalipandych і tryallkoxxer за чуйність! Ваші поради допомогли - при заміні я встановив датчик не правильно (розгорнув на 180 °). Після усунення цієї помилки і опустивши машину побачив свідчення на рівній дорозі в 0.79В. метал...
Це як його можна поставити неправильно? Є фото?
Ні, фото не робив. Але його без проблем можна ставити роз'ємом назовні (дивиться на колесо, це неправильне положення) або роз'ємом всередину (ближче до середини машини, правильне положення). Помився з цим положення, коли прикручував два гвинти до дат...
Ось він стоїть роз'ємом до колеса і все працює
На моєму авто також буи неправильно встановлений (на 180град) датчик. Швидше за все при ремонті ходової неправильно встановили. Помилок при цьому не було. Тільки при калібруванні помітив проблему.
Датчик встановлений потрібний? Якщо мені пам'ять не змінює їх два різних буває. Друге, встановили правильно? Часто ставлять датчик неправильно розташувавши тягу і через це датчик не калібрується
Перше - точно підібраний потрібний датчик. А ось по другому напевно полезу завтра перевіряти.
З приводу перевірки можливої неправильної установки самого датчика. Відповідно до мануалу напруга на виході змінюється від 4,5 В (машина не навантажена) до 0,5 В (машина навантажена). Якщо я неправильно встановив датчик, то Вида мені покаже збільше...
Ось цей момент на вольво не скажу, але на прикладі інших марок буває де не показує, а буває і показує значення за межами вимірювання. Це залежить від конструкції датчика. Тому не скажу. Найпростіше це знайти у вигляді або в інеті фотку як він правиль...
Так. Повинно показати.
Показання у Вольтах для успішного проходження калібрування датчика повинні бути в межах 2,7-3,5 В (у мене на рівній поверхні 3,16В). Якщо поза цими межами - калібрування не пройде. Принаймні у мене так.
Дякую!
А які можуть бути причини того, що у мене на рівній дорозі поза вказаним вами діапазоном вольтаж (3.55В)?
Не знаю як на 90-ці, але на Р1 платформі при калібруванні датчиків потрібно дотримати вагу авто. Тобто має бути не менше пів бака палива, вантаж із салону і багажника потрібно прибрати. Калібрування робиться на рівній поверхні. Для початку я домігся ...
Нормально так! Я так не здогадався зробити - виставити 2,5 В підгинанням. Влітку піднастрою, а то на спуску фари не піднімає до горизонту, як мені комфортно (правда у мене німати, практично весь корпус горизонтально, при ухилах) підйомах показання зм...
Про 2.5В сильно не чіпляйтесб за це. Я навів дані для Р1 платформи. На Р2 швидше за все буде інша величина напруги. Як писали вище, для успішного завершення калібрування, напруги з датчиків повинні бути в межах 2.7-3.5В.
Ось щось не б'ється теорія. Замінив на XC90 P2 пружини, амортери, всі сайленти-дупа полетіла в космос. Поки нічого не підгинав на датчику, повернув його на місце і відкалібрував-калібрування пройшло успішно. На рівній поверхні напруга показує 1.71 Во...
Вирішилося питання в результаті?