Давно крутилася думка, як осіння муха, засунути свій ніс поглядусередину порогів.
Поки шукав записи про зняття пластикових накладок, надививсястрашних картинок згнилих днищ і порогів. Ніяких підказок незнайшовши, поліз знімати накладки.А під ними таке:просто ідеальновсе зовні та й усередині такий пил усередині забризкав всерединумовиль і зібрав, лише протерши зовні нижні пістони все ламаються, їх потрібно мати а верхні кнопки на горизонті поверхні не втратитипри мийці. Підсумок, хочеться відзначити якість складання, продуманість вентиляційних отворів у порогах та ідеальне закриттяїх накладкою, тому там все чисто, сухо та жодної корозії, при тому, що машина жила часто на вулиці, в Одесі (там на асфальті постійнаожеледь та реагенти).
Якщо пузом не повзати в густих грязьових ваннах, і зрідкапрофілактувати, можна не малювати неприємних картин)).
Коментарі7
Хлопці! Друзі! Як зняти поріг цей? Боюся зламати що, але дуже хочеться перевірити! Підкажіть будь ласка
зняв уже накладки порогів?
Ні, вирішив у малярку віддати з-за арок, там весь пластик розберуть і подивляться. Записався на кінець травня початок червня
Також все відмінно під порогами 👍Пробіг 184т.км Москва і область.
Нічого не маю проти японців але була тавота-солара, - ще нічого, оскільки зроблена на амер ринок, але дорівнює 4, - гнив так, що не встигав кузов підварювати. Приємний виняток, - ланцер 88-го з гаряче-оцинкованим кузовом, напевно.
Все вірно, залізо і лкп у япів відстій. У брата lc200 ще року немає, вже кузов полірував і керамікою покривав, павуки, дрібні подряпини, скільки вже є.
У мене теж із цією справою все гаразд