Їхав я собі не поспішаючи… і раптом машина глухне… ну я завівсяпереїхав перехрестя і зупинився, підняв капот… щось шипить, все вохолоджуючій рідині… ну коротше піндець…
Ну часу у мене відразу стало вагон… Розібрав усе… знайшов щочастина корпусу куди підключається датчик її просто підірвало чивона від тяжкого життя тріснула… :( Ну взагалі місце прориву там, як я визначив…
Зняти повністю цю заразу не вийшло, не зрозумів як воно там підколектором кріпиться… колектор зняти теж не вийшло, :), тимінструментом що був у наявності ... Ну і добре, там і без зняттявсе обійшлося ... Вибирав з розрахунку ціни та обстановки новийкорпус (який до речі йде вже з термостатом і датчиком), вибрав JPGroup, так само рішення було ухвалено, після того як я його взяв уруки, як на мене добре зроблено!
Взагалі зійде. І його аналоги, на момент моїх неприємностей ... Таксклалося, що природно все сталося НЕ під будинком і мені довелосяшукати як "повернутися" додому ... Не ям не гаражів у мене немає.Майстри всякі на вихідні вважали за краще відпочивати і мені нічогоне залишилося як оволодіти Ельзою (ух як завернув :) ) і приступитиз самостійного ремонту ... Пару годин і я зрозумів як всевлаштовано ... Це був перший день :) br/>
Фото:
Фото старого та нового корпусу… ну і на старому видно місцепрориву. До речі можна було загрушку поміняти з датчиком і заклеїтиі далі катати ... Але це я пізніше придумав вже :) Ну це вид яквиглядає місце Фото того ж місця тільки ракурс інший Датчикивиявилися різні, сірий оригінал, зелений JP
Вся інша геометрія збігається, тому залишив служити старийдатчик...
Зібрав все назад… Але все закінчилося не як у казці, ну взагалі всебуло вікно але десь підтікало …
За допомогою телефону дружини та спритності своїх рук, місцепротікання було виявлено… було близько 21-00 вечора… і я пішов уроздуми…
Місце встановлення стопорного кільця та Кільця ущільнювача
Ось тут була протікання, про яку буде показано нижче ролик… Післямозкового штурму, а штурм проходив з суботи на неділю, булообчислено номер цього кільця ущільнювача. І в неділю здійсненодзвін всіх офіціалів… вірніше мені пощастило я потрапив на хлопцящо сказав що є тільки у двох місцях та я в одному з'їздив тазабрав. Пізніше я подумав, напевно мав рацію Misterd про те, щоможе закусило те колечко або як те підіб'ло але заміна думаю незавадила…
Ну те, Що видно старе більш сплюснуте ... Про всяк випадок фотостопорного кільця, т.К. В процесі я його мало не поламав/втратив...чи мало... І фото якогось кронштейна, призначення якого я поки невизначив... Вирішив ще замінити бачок... Комплектом виявилосядешевше і взяв той ж JP, за якістю пластику нормально але осьрізьблення пробки розробилося не з першого разу ... А так всетримає, поки проблем не помічено! Бачок як бачок ... Тількирізьблення туга і не відразу розробилася нормально!
Зрозуміло, що так само було взято 1, 5 літра охолоджуйки G13 ідистильованої води… їх фото приводити не буду… Можете тут у менеподивитися:https://megadriver.org/p1194510-zamina-antifrizupromivannia-sistemidribnici
Так само трохи раніше був замінений радіатор, фото пізніше докладу…номери і таке інше… його змінював НЕ сам.
Коментарі3
на бачку написано G12 . читав що вони різні метали по різному впливають типу роз'їдають.
Ні, можна знайти, але зараз не зручно мені ... Суть така VAG замість G12, рекомендує і застосовує G13 замість G12 ... її навіть з виробництва зняли ... Подзвонити навіть дилеру, він називаєте і вам продають бачок на якому написано G12 а антифриз прод...
Антифризи G11 і G12 створюються на основі етиленгліколю. Він більш токсичний, ніж поліпропіленгліколь, що входить в основу охолоджуючих рідин G13, які набувають все більшого поширення в Європі завдяки відповідності екологічним нормам. прогрес не зупинити.