Ще років п'ять тому вирішив проблему з перегріванням і якнаслідок проблемами в пробці.
Повноцінна обратка в бак. Вирішення з за допомогою гальмівноїтрубки.Плюс перенесення фільтра в багажник.
Датчик включення у верхній патрубок радіатора.
Ще років п'ять тому вирішив проблему з перегріванням і якнаслідок проблемами в пробці.
Датчик включення у верхній патрубок радіатора.
Коментарі13
А чому не запитати додатковий вентилятор у ланцюг з основним?
Основний напевно механічний. Рідний.
Ну так, теж так подумав
Який на помпі?🙄
Ні )Я про основне на радіаторі.Але як я зрозумів, він не електричний
А коли на 2101 був електричний вентилятор?
Із заводу навряд чи він був, але багато хто стоїть на 2101. Тому я його вже сприймаю як даність, у будь-якій моделі радянської класики.
Ну як би крильчатки 4 лопаті на помпі в 70х роках по вулицях без пробок вистачало із запасом. А зі зростанням обсягу і потужності вже почали з 2103 ставити електровентилятор. У моєму випадку я чую включення в пробах глухих і досить не часто. до +30 н...
Тож думав про встановлення на літо додаткового вентилятора, але дуже не хочеться змінювати класичний вигляд. Думав може взяти другий дифузор, щоб не псувати рідний і врізати туди вентилятор 160мм на додаток до основного?
Так за рідною решіткою яка хром його не видно від слова зовсім. Крім отворів під куточки кріплення нічого не змінюється. Він досить вільно там розташований.
Докладніше б доповни піст що й куди
Ну теж згоден. А то в мене таке ж, а ось у чому відмінності це цікаво.
Карбюратор ДААЗ 21053, обратка через зворотний клапан (мета якого опір потоку) зливає обратку в бак (через магістраль з гальмівної трубки). Бензонасос класичний. Через трійник у верхній патрубок.