Олія 3S-FE 5W-50
Ось я вважаю чому саме масло 5w50 по сезону завод рекомендує до3S-FE через великі зазори між циліндром і поршнем. Вироблявся з1986-го по 2000-й рік, він є наймасовішим мотором у серії.
Робочий об'єм циліндрів складає 2.0 л. .С.При 6000 оборотах нахвилину і крутний момент 186 Н · м при 4400 оборотах на хвилинуСтупінь стиснення 9.5:1 Двигун отримав квадрат циліндрів черезоднаковий діаметр циліндрів і ходу поршня, які склали 86 мм. -DIS-2, одна котушка на пару циліндрів.Газорозподільна система маєдва розподільні вали верхнього розташування і виконана за схемоюDOHC з чотирма клапанами на циліндр.Двигун 3S-FE отримав електроннусистему живлення - систему електронного упорскування паливаEFI.Мотор розрахований на роботу на 92-му бензині Незважаючи насвою надійність, 3S-FE має ряд характерних недоліків, наприклад, ремінь газорозподільного механізму (гРМ) додатково приводить в діюводяну помпу і масляний насос, що в свою чергу позначається на йоготермін служби. Плюсом і те, що з обриві ременя ГРМ клапана незустрічаються з поршнями і загинаються. У 1996 році двигун бувдоопрацьований, і після чого з'явилася можливість обриву шатуннихболтів. З двигуном 3S-FE потрібно бути акуратним при замінімоторного масла. Для моторів до 1996 року випуску рекомендованав'язкість масла 5W50, а для 3S-FE починаючи з 1996 рокурекомендована в'язкість заводом виробником 5W30.
Загалом мотор вийшов надійним, а основні проблеми починаються лишепісля 200 000 км. Пробігу.
джерело:toyota-engine.ru/engines/seria-s
І ще з однієї статті! Головне у другому абзаці) Розглядаючинедоліки серії S, можна розділити історію силового агрегату на двапокоління:до 1996 року і після. Ранні двигуни були витривалими таневибагливими. Єдиними мінусами на той час була велика шумність, атакож підвищена витрата моторного масла на моторах із великимпробігом. Ремонт 3S-FE не становив особливої складності.Повозитися майстрам доводилося лише з електронним упорскуваннямпалива. Але він не часто давав себе знати. Всі датчики 3S-FEпершого покоління працюють і сьогодні на тих автомобілях, якідоїхали до наших часів. Після 1996 року двигун переродився. До всіхнедоліків попередника варто додати сумнівну конструкцію шатуннихболтів, які від експлуатації на неідеальних дорогах простоламаються. Також став нагадувати про себе ремінь ГРМ, який спочаткуперевантажений.Чомусь вищою стала і витрата палива.
Коментарі20
краще пізно ніж ніколи судячи з того що читав я масла W50 допустимі виробником, але… тут згадую смішну цитату все що сказано до але - неважливе гавно )адекватний власник повинен сам (або звернувшись до майстра) зробити замір тиску масла двс за допомо...
Моя книга пишеМастильні матеріали та робочі рідиниДвигун Багатоцільова моторна олія, в'язкість SAE 15W/40. Щодо бензину у моїй книзі виділено(Всі моделі 95 RON, неетильований. Етильований бензин не використати.
Ну так перечитайте себе ж, потім мене ще раз. І порівняйте не 10-60 і 10-40, а запропоновані мною 5-50 і 15-40. Що в їх випадках буде. при температурах від нуля до 20-40 градусах?
Упс. Мій коментар нижче був не в цю підвітку ...
Якщо і лити 50, то тільки влітку в дику спеку. Взимку краще за 30.
Хочемо дізнатися обґрунтування.
Олія з індексом 50 сама по собі має високу в'язкість при робочій температурі (влітку). Взимку масло нагрівається менше ніж влітку і часто не виходить на робочу температуру, особливо при коротких поїздках. Відповідно і так в'язка олія, не прогрівшись,...
Яка температура масла в двигуні 3S-FE при середніх навантаженнях взимку і яка - влітку? Враховуючи, що двигун має рідинно-рідинний теплообмінник для стабілізації температури масла. При якій температурі методика SAE передбачає вимірювання в'язкості ма...
Хай буде по-вашому, лийте хоч 60-ку.
Я і ллю 60-ку, так. Але в турбовий мотор.
Цікава суперечка виникла, тоді вже давайте докладніше розбиратися Враховуючи, що двигун має рідинно-рідинний теплообмінник для стабілізації температури масла - а якщо немає масляного охолоджувача, як на простих моторах серії S, А і т.д? Якій температ...
Ну так перечитайте себе ж, потім мене ще раз. І порівняйте не 10-60 та 10-40, а запропоновані мною 5-50 та 15-40. Що в їх випадках буде при температурах від нуля до 20-40 градусів ?Я вангую, що 50 в цих недогрітих умовах виявиться навіть рідше, ніж 4...
Зараз порівняв 5-50 і 15-40 того ж виробника, що й вище порівнював. При 40 град. в'язкість 119 проти 105 відповідно. Може у інших виробників і по-іншому, але щодо цієї олії Ваші слова не підтверджується.
Text Від нуля до 20-40 градусів я просив. не тільки для першого моменту прокручування, але і для перехідного режиму при прогріві двигуна, актуальні. Це два. а якщо немає масляного охолоджувача, як на простих моторах серії S, А і т.д? моторах Карін Е ...
Від 0 і до 20-40 немає інформації на сайті, є тільки при 40. Ну і Бог з ним, давайте залишимося кожен при своїй думці, але Вашу думку я обов'язково врахую, коли на дозвіллі з'явиться можливість порівняти інші олії. Зрозумів, де розташований на хS-FE ...
Ви погано знаєте пристрій Карін Е. У стоку на машинах внутрішнього японського ринку і в стоку на Каринах Е - не те саме.
А, зрозумів натяк!
Та які натяки? Автор розповідає про Каріна Е. А її мотори із заводу (що всі варіанти 3S-FE, чи то машини японської збірки або англійської, що 3S-GE обох поколінь на GTi-ках) у стоку оснащувалися масляним теплообмінником . Те, що машини внутрішнього р...
Щось мені здається, що взимку в -35 в'язкість 50 буде забагато, можливі проблеми із запуском при простої на вулиці понад 12 годин.
На запуск грає роль в'язкість за першою цифрою. Тобто 5