Давно хотіли зустрітися з друзями катнути на трасі.
Мені в першу чергу було цікаво наскільки добре (або погано їде мійдизелек 3.0D 258hp 560nm).
/>
Ось прийшла весна, вже сухо, тепло — всі перевзулися на літо івирішено зібратися і катнути. yuraku
і його BMW 5 series 🔋 Hybrid Shark 🦈
Audi A7. Спочатку я їхав з Audi A7 3.0 TFSI на компресорі.
І вийшло приблизно так:Цілком очікувано компресорний бензин 3.0 і310лс мене об'їхали з моїми 258лс, але я думав відрив будемо прямотакий що я буду на місці стояти Далі заїзд з BMW 535i ActiveHybrid:І вийшло приблизно так :
Все ж 340лс на 3.0 турбо бензині трохи швидше ніж 3.0 дизель, але яреально думав що відрив будемо набагато більше.
>
А далі вже хлопці котнули між собою то я знімав тільки з вулицівже:A7 йде трохи вперед, але ActiveHybrid цілком тримається ззаду.Не перемикайтеся, скоро їдемо на чіп тюнінг Stage 1 і потім будемозамірятися ще раз!
Коментарі20
Всі чіп тюнінг починаються після невдалих заїздів 😂
😆на момент заїзду ми вже були записані на чіп, і все ж 258лс проти 310/340 на розгоні до 100 вважаю дуже хорошими, думав полетять у космос друзі.
Сильно не вирвалися. Дивився відео
535i дуже серйозний суперник, навіть на stage 2
Я 100-200 не заміряв ніколи по правді, тільки 0-100 і ось на відео вранці сьогодні вирішив катнути 200.Їжджу в основному до 150.Звичайно що бензин 3.0Т до 200 приділить дизелька ))
Чекаємо відео після чіпа. Порівняти з а7 і 535))
Ну хочеться вірити, що зможемо зібратися всі разом після чіпа ))
а7 теж ніби на чіп відправляється. Після чіпа 535ке там нічого робити 😀
її, до чіпа 530д не було чого робити, але не побоялися ;)
535 за бажанням теж можна хитнути 400+ конячок )
На ст1 думаю трохи менше, але все одно непогано.
З підвищенням швидкості до 200-200+ розрив буде дуже великий.
Я більше 150 не їжджу, то мені все одно. Але за фактом дизель десь після 130 вже починає потроху здаватися.
Так, є таке.
засмутили мене зараз)
Чого, чи є у вас реально де і як їздити більше ніж 150км на годину))) А до 130 їде дуже навіть цілком чудово, споживаючи кілька крапель солярки)) Та й після 130 на місці не варто, просто вже не валить .
ну іноді по європах є можливість їхати 130-150, але й машина завантажена, не хотілося б просідання за динамікою
Європами всюди де можна їхати - як правило 2-3 смуги, там зухвало обганяти не особливо те і треба. Ну і дизель за рахунок паровозного крутного 560нм не настільки сильно відчуває завантаженість. Але якщо таки треба щоб і далі валило після 130км на год...
ні, 4.4 сильно круто) тут вибір по суті коштує або 3л дизель 530, або 2.0 і 528
Ну якщо 2.0 бенз або 3.0 дизель - тоді для мене вибір очевидний)) У нас були тільки 3.0 двигуни сьогодні))