Негайно з'явився скрип при повороті керма . Відразу подививсярівень у бачку, виявився нижче мінімуму. Навіть щуп, хоч він ікороткий, не діставав до масла. Пам'ятаю, після придбання Попелюшкидивився на рівень (1, 5 роки тому), тоді він мені здався нормальним, ...Напевно, хоча вже й не пам'ятаю ... Постало питання:міняти всюолію повністю, або обмежиться доливкою? При огляді старої олії (наскільки я зрозумів масло Dexron III), не виявив помутнінь ізапахів гару. Купив нову олію, змішав в окремій ємності стару інову олію в одній пропорції. Яких термояднрних реакцій я непобачив. Вирішив обмежитися доливкою. Усім добра і рівнихдоріг!
Що б краще маніпулювати з бачком ГУР, краще зняти повітряну гофру.»Це диво купив на Терміналі. Вибір по маслу у неї був великий, взяв, що щось середнє.
Коментарі10
Щоб рейка і насос ходили треба міняти масло на хороше. Бажано злити заводське. Міняти з промиванням рейки. Брати два літри. Літром проганяєш а літр залишаєш. бруду.
А що є хороша олія? У себе коли міняв на Лікві Моллі Топ Тек 1200 пройшов рік і щось один раз цієї зими кермо на заведеній ледь повернулося, потім начебто нормально все стало. Хоча досить в'язке воно буде при -40, а було від сили -15-20.
На мене добре це в нормальному магазині, не дешеве, не нарватися на підробку. Я собі в ГУР брав мобіл. У перевірених людей. У двигун ллю Q8 теж знаю постачальників.
Ну, я б не сказав що масло в моєму випадку було точно дешевим ну брав у офіціалів =)) Брав 2 літри, літром промив і майже літр залив.
Значить це не в маслі справа. Може клапан у рейці.
Дякую за підказку.
Також з перших днів володіння залив Mobil 320. До цього було незрозуміло що і нижче за рівень і товариш підігнав якесь французьке, але НЕ з магазину (не пам'ятаю назву). Поїздив так з півроку і при заміні хомутів на мідній скобі охолодження рідини ГУ...
Хмм, я задумався...
У мене 320 залито. Все теж чудово. А що з хомутами було?
Почала рідина ГУР підтікати через один з них (той, що в самому незручному місці). Поміняв все.