Коробка від Фіат Полонез...

Ось нарешті те це і відбулося ... Якщо чесно в ремонті класикидилетант, установка зайняла два дні з попутною заміною хрестовин, підвісного підшипника, (балеринки) еластичної муфти вижимногопідшипника циліндра зцілення. Звичайно здурив. Що купив запчастинпро запас, диск зчеплення з кошиком були як нові ... Але диск тежпоставив новий. Встиг тільки все розорбати помити і години 4викручував шпильки з нової коробки ... (ледве відкрутив зіскреготом.) Дзвон поставив з рідної коробки, довелося різати тунельтак як куліса на фіаті має іншу форму, і переварити сам важіль КППбо щоб включити потрібно було нормально посунуться)) вигнутинагрівання феном як багато радять не вийшло метал виявився занадтохрубкий. Довелося варити. Довелося поморочити голову з траверсою іподушкою ... Траверса з 5-ти ступки ВАЗ, а подушка з Полонезу.Вирізавши місце під кулісу в тунелі все стало на свої місця навітькраще ніж добре. Кажуть що від даної коробки більше шуму ніж віджигулівської. Можливо, але бітумна шумоізоляція робить свою справу.Вибачаюся за відсутність нормальних фоток, руки були всі в мазуті)Після першої поїздки особливих переваг не відчув ... Спідометрпочав брехати. На 4-й при 3700 об\м приблизно 120км \ч, 5-у дотаких оборотів ще не розкручував так що не скажу ... Але даніможуть бути трохи помилковими.