Чистка дросельної заслінки

Під час комп'ютерної діагностики зауважив, що дросельна заслінкамала забруднення. Було вирішено замовити новий повітряний фільтр іпровести чистку. Фільтр замовляв оригінальний — не знаю якої якостізамінники, а експерименти ставити не хотілося. Як промивна рідинавикористовував перший карбоклінер, що попався (почитавши кількастатей в інтернеті — зрозумів, що особливої ​​різниці між ниминемає). Насамперед знімаємо корпус фільтра, знімається він доситьважко Під час демонтажу звернув увагу, що патрубок від (на скількия зрозумів) EGP порваний і не з'єднаний з корпусом фільтра.
На скільки зрозумів це клапан EGP
Тут відразу питання до знавців:які від цього можуть бути наслідки? Після демонтажу корпусу фільтра, закрив дросельну заслінкуганчіркою — що б не потрапляв зайвий бруд. Захист від бруду Замінивсам фільтр, в інтернеті безліч описів цього процесу. Старий і новийфільтр

І тут справа дійшла до самої заслінки.

Брудно, але не смертельно
Відкрутив сам корпус, перевернув і жахнувся Чистив карбоклінером ічастково знімав відкладення підручними засобами:викрутка ганчірка іт.Д. Особливих зусиль докладати не треба — відкладення законсистенцією як олія. Результат чищення сподобався Як ефективноочистити колектор не знімаючи його - не придумав, так що вирішивдотримуватися інструкції засобу для очищення і прямо на заведеномудвигуні заливав його в дросельну заслінку. Який результат – незнаю, повторно знімати заслінку не став. >

За відчуттями знизилася вібрація двигуна і зовсім трохи збільшиласяпотужність