Після того як класична система запалювання отимела мене пару разів, то їх у піт кидануло, запотіла кришка трамблера, то їм калюжаглибока не сподобалася, вранці взагалі ледве завівся, мої нервиздали, і я перетягав двоконтурку з людською іскрою з синього назеленого змія.Увечері після роботи з ліхтарем під носом девайс буввдало вживлений в сороковий.
Трамблер з косою.
Сам девайс.
Робота змінилася в моменті, на краще.Треба було раніше це зробити, але ліньки не давала.Налаштування уоз за допомогою стробоскопадовершило почате і я з задоволеною мордою пішов у будинок.br>
Коментарі8
Один чи два дх?
Один.
Тож збирав на одному дх в трамблері 147А. Тільки з якоїсь чарівної причини, воно взагалі не поїхало на 1.8 дефорсі. Довго мудохалися, виставляючи то по стробоскопу, то на око. Потім поставили на мій 1.5 (92) і з старту без проблем поїхало, і проїздил...
А не їхало тому що треба було р147в, він під 76бенз, а р147а під 92й. Невідповідність уоз. Ось і вся причина. У мене колись був на синьому 1.8 дефорс, і трамблер там стояв Р147а, так його більше 120ти розкочегарити не виходило, але потяг був як у диз...
Я теж про це думав. Точніше це єдине пояснення до якого я дійшов. Але на ньому башка фрезерована здається на 1(+-) мм, і бенз 92 залитий був. І збентежило що не їхав він майже зовсім, то простріли, то тупняки, як би не крутили трамблер.
У мене взагалі на 2мм поголена була, я купив його з таким двиглом, жер все! , вгорі та внизу. Було у мене таке, під час експериментів з трамблерами, у мене їх 3шт.
Та не, я не настільки нуб.))) Котушки вірно били. А ти пробував регулювати трамблери? якому я зараз їжджу міцно ранить у всьому діапазоні. веселіше, навіть зі звичайною говнокатушкою. Хочеться підігнати один під інший.
Гемор ще той, розмічаєш шків, стробоскоп в зуби, відро пружинок, і нерви в шкатулку. Після кожної перевірки розбирати трамблер для ослаблення або підтяжки пружин. Ну його нафіг, краще мпсз з ноутбуком потирати, якщо звичайно шариш. Я то на 41й мізки ...